基于大豆叶脉网络性状的区域交通流微循环模式初探
摘要目前交通拥堵问题已成为世界共同面临的问题,而交通微循环是一种有效的解决方式。从分析大豆叶脉的网络功能性状以及区域交通流的影响因素出发,提出了基于大豆叶脉网络功能性状的区域交通流微循环发展模式,并介绍其实现的基本框架,从而为实现区域交通网络的自适应最优生长和发展模式提供一定的借鉴。
关键词大豆叶脉;网络性状;微循环;自适应
中图分类号S565.1文献标识码A文章编号0517-6611(2014)18-06115-03
目前,交通拥堵问题已经成为日益严重的问题,特别是对于人口密集的城市交通,拥堵问题不但影响了日常出行和劳动生产率,也阻碍了经济的良性发展,加剧了能源消耗和环境污染,并由此带来更深远的影响。针对解决拥堵的方法,国内外许多学者都做了大量的研究和实践,包括政策层面的、管理层面的以及技术层面的等等。然而,目前发展的重点仍然集中在快速路、主干道等道路的管理和规划上,对于次干路和支路的整体利用率不高。因此,如何加快整体路网的协调控制系统的建立,实现区域路网的交通流最优化策略,即'交通微循环“的思想,成为目前解决交通拥堵问题的有效手段之一。
1交通微循环的起源及应用现状
1954年,美国成立了'微循环研究会“,正式提出了微循环的概念,该理论最早应用于医学领域。医学上的'微循环“是指直径小于4~10 μm的血管,在人体血液循环中,担负着输送养分和血细胞等功能,人体的血液循环只有通过主动脉、静脉以及无数的微小血管的'微循环“,才能够使得人体保持健康。
'交通微循环“最初就是借用了'医学微循环“的基本思想,他是指主干道网络以外的支路以下道路上的交通流。即将支路与次干道也作为交通微循环系统的重要组成部分,以获得最优的微循环交通流网络。医学上的微循环和交通微循环有很多相似之处,但也具有较大的差异,从恒定性、突变性、早晚高峰行、季节性、移植性、配合性、个体出行性、决策性、运输载体、外部影响因素、负面效应以及理论成熟性等方面,对医学微循环和交通微循环进行对比分析,得出两者之间在可调节性、分布性以及决策性方面有较大的不同。因此,不能完全照搬借鉴,而应该研究出更有针对性的交通微循环理论,或融合各类方法的优势,以提高微循环理论在交通中的应用效率。
对于微循环理论及其在交通工程中的实践,国内一些机构和学者进行了一些研究。如戴晓峰等提出以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,建立微...
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