“一带一路”背景下广西交通运输业的发展对策研究
摘 要：广西壮族自治区作为'一带一路“倡议中唯一一个既参与'一带“建设又参与'一路“建设的省份，重要性不言而喻。本文对'一带一路“背景下广西交通运输业的发展进行研究并提出合理化建议，希望对其未来发展提供指导，也进一步对我国'一带一路“倡议的顺利实施产生有力的推动作用。
关键词：'一带一路“ 广西交通运输业 发展对策
中图分类号：F570 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）08（a）-012-02
习近平总书记于2014年正式提出'一带一路“倡议，并于十八届三中全会上将其正式写入《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》上升为国家战略。交通运输业是塑造经济空间格局同时主导经济空间格局不断演化的重要力量，交通运输体系的构建是'一带一路“倡议实施的先决条件和重要基础，是必须优先重点突破的战略任务。广西沿边、沿海、沿江，处于东盟经济圈和珠三角经济圈的交接处，其独特区位的优越性在国家实施'一带一路“倡议的重要背景下不言而喻，是我国在'一带一路“倡议中唯一一个既参与'一带“建设又参与'一路“建设的省份，自治区内实现了国家战略全覆盖，拥有丰富的矿产、农林、人力等资源，具备一定的配套能力和产业基础，在战略实施中占尽优势，具有极大的发展潜力。
1 广西交通运输业的发展态势
根据'一带一路“统计数据库和广西统计局的统计数据显示，2013年之前广西交通运输业发展态势不够乐观，处于波动甚至下滑的不稳定状态，2013年'一带一路“倡议提出后，此情况得到改善，广西交通运输生产总体相对平稳增长，交通运输基础设施不断完善，运输服务水平渐渐提高。到2017年，广西以南宁国际区域性综合交通枢纽为中心，基本建成了'一纵两横“综合交通运输网络，形成了公路、水路、铁路、航空等全方位比较完善的综合交通运输体系。
1.1 交通运输相关基础设施不断完善
近年来，广西壮族自治区的交通基础设施建设投资数额增长较快，基础设施愈发完善，交通运输和服务的能力有明显的提高。2016年广西交通运输及相关基础设施建设中固定资产投资总额达到1844.22亿元，与2015年相比增长了17.6%。新开通了云桂铁路、玉林动车、南宁轨道交通1号线；高速公路里程增加了367公里，国际道路运输线路新开通了14条；建成内河港口、北部湾港千吨级和万吨级泊位共计13个，新增吞能2021万吨；北部湾港与来自东盟7个国家的47个港口成功建立了海运往来关系，...
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