节能型卷铁心牵引变压器结构及性能分析
打开文本图片集
【摘 要】节能型卷铁心牵引变压器较普通牵引变压器有明显的性能优势，文章详细介绍了节能型牵引变压器的结构特点和性能，并对其应用及发展前景进行分析。
【关键词】节能型；卷铁心；空载损耗；磁路
0 引言
随着交流传动技术不断发展，机车功率逐步增大，牵引变压器也呈现大容量化发展趋势。然而，我国电气化铁路牵引负荷利用率较低，据铁道部门实际记载，单线电气化铁路空载运行时间时常高达40%～50%[1]，因而牵引变压器空载损耗变得越来越不容忽视，对牵引变压器的节能研究也越发受到重视。2014年11月底，由西南交通大学高仕斌教授主持研制的世界上首台220kV超低损耗卷铁心节能型牵引变压器研制成功，这对于铁路供电系统的节能减排工作具有重大意义。
1 节能型牵引变压器结构
卷铁心是由若干根一定形状的硅钢片连续卷绕而成，卷绕紧密，整个磁路中没有气隙，且连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性，相比于传统变压器的叠铁心结构，空载损耗可以降低20%～35%。文章所提及的节能型卷铁心牵引变压器为V/X接线方式，由两台单相三绕组变压器构成，下面对其铁心和绕组结构进行介绍。
1.1 铁心材料及结构
变压器的铁心一般由硅钢片组成，硅钢片按照加工方法不同可以分为冷轧硅钢片和热轧硅钢片，与热轧硅钢片相比，冷轧硅钢片的性能优势更为明显，主要体现在以下几个方面：
（1）磁饱和点较高，在1.89T左右；
（2）在相同磁通密度及相同频率下，单位损耗小；
（3）硅钢片的材质硬度高；
（4）方向性强，当磁力线的方向与硅钢片的轧制方向一致时，损耗最小；
所以采用冷轧硅钢片，既可以满足对电阻率的要求，同时可以降低损耗。
一般的单相卷铁心可以分为双框式和单框式两种结构[2]，本文介绍的卷铁心变压器采用单框式结构，其铁心结构及绕组排列方案如图1所示。该方案由两个单独卷绕的半铁心拼接而成，中间放置油道。对于高压绕组，选择采用两部分并联结构。
这种结构形式，由于高压线圈并联，相间等电位或电位差很小，留够机械距离和绕制裕度即可；线圈分布在两个柱上，热源分散，更利于散热；低压内撑条可靠支撑，抗短路能力强。但线圈绕制工作量大，引线...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
