船舶锚链卸扣两类问题的原因及对策研究
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摘 要：本文主要分析了船舶锚链末端卸扣出现的两类问题，如锚链末端卸扣的横销端钻进锚的卸扣内挡、锚链末端卸扣横销脱出等，并对其提出解决对策。
关键词：锚链;卸扣;横销;锥销
中图分类号：U667文献标识码：A文章编号：1003-5168（2019）11-0032-02
Abstract： This paper mainly analysed two kinds of problems in the end unloading of ship"s anchor chain， such as the internal retaining of drilling anchor at the cross pin end of the end unloading of the anchor chain and the release of the cross pin at the end of the anchor chain， and then put forward countermeasures.
Keywords： anchor chain; shackle; lateral pin; taper pin
1 锚链末端卸扣的横销端钻进锚的卸扣内挡概述
1.1 故障描述
锚链末端卸扣的作用是将锚链和锚的卸扣连接起来。某轮右舷锚链末端卸扣发生了横销端钻入锚卸扣内挡的现象，如图1所示，主要表现为右锚收不到位，锚爪反转，止链器放不到位，失去作用，不得不靠锚刹车和绑锚钢丝来固牢锚。船员对右锚进行多次松绞及翻锚链作业，始终调整不过来。
1.2 故障分析
较多船厂是按照《电焊锚链》（GB∕T 549”017）设计锚链末端卸扣的，把锚链末端卸扣横销端放在下面与锚的卸扣连接;也有个別船厂设置的锚链末端卸扣方向与《电焊锚链》（GB∕T 549”017）要求的方向相反，即锚链末端卸扣横销端放在上面与锚的卸扣连接。图2是锚链末端卸扣横销两种不同的安装方向对比，这两种做法在实际操作中均可以接受。
锚链末端卸扣横销端的尺寸与锚的卸扣尺寸匹配是按过盈设计的，尺寸匹配如图3所示。锚链末端卸扣横销端外径设计尺寸大于锚的卸扣内挡尺寸，锚链末端卸扣横销端外径为238mm，锚卸扣内径为215mm，两者过盈为23mm，理论上不可能发生如上描述的'钻入“。
1.3 可能原因分析
锚链末端卸扣的横销端钻进锚的卸扣内挡的原因主要有以下两点：①过盈部位两卸扣锈蚀程度较大，打破了设计考虑的尺寸过盈约束;②锚卸扣受到极端外力撞击，瞬间变形，使锚链末端...
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