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加快构建综合运输体系提升区域交通枢纽能力

材料写作网    时间: 2020-02-13 06:54:46     阅读:


  摘 要:作为皖苏浙交汇区域中心城市,宣城市具备明显地理区位优势,提出'十三五“期间打造'综合枢纽之城“。针对水运发展薄弱环节,需突出规划引领,以项目为抓手,突出互联互通,以建设高等级航道、提升港口专业化水平为重点,整合岸线、港口和配套资源,推进专业化、规模化和现代化建设,大力发展现代航运服务业。
  关键词:水路运输;综合枢纽;临港经济;航道规划
  中图分类号:[U6-9] 文献标识码:A 文章编号:1006”7973(2017)09-0013-02
  宣城市位于皖东南,东与江苏省南京市、浙江省湖州市接壤,北与芜湖、马鞍山相邻。属于长江经济带发展规划纲要范围、国家承接产业转移示范区,也是南京都市圈成员。境内的水阳江航道向北流入长江,芜申运河穿境而过联通'长三角“,地理区位优势明显,水运具备加快发展的条件。宣城市提出'十三五“期间打造'综合枢纽之城“,作为交通运输的重要组成部分,大力发展水运的要求十分迫切。
  1 水路运输发展现状分析
  1.1 水运现状
  '十二五“以来,全市水运基础设施投资6亿元,完成了芜申运河宣城段整治、定埠港区工程,开工建设水阳江航道整治工程、宣州综合码头工程。新增三级航道10公里,港口建设新增8个1000吨级泊位、4个500吨级泊位,吞吐能力增加390万吨。
  (1)航道状况。现有定级航道22条,航道总里程423公里,分布在宣州、郎溪、宁国和泾县四个县市区。以芜申运河为主要出口,水阳江航道为主骨架,以汪联河、南漪湖、郎川河等为支航道,组成一个基本航道网。
  (2)港口状况。全市现有7个港区18个码头,分布海棠湾、定埠、新河庄和汪联河区域,在青龙湾和泾县陈村水库两个旅游码头,2016年实际发生港口吞吐量560万吨。
  (3)船舶船员。全市现有运输船舶2100艘,计360万载重吨,在全省处于前列。拥有技术船员和水运从业人员约1.1万人。这些船舶常年在长江中下游水系从事运输,在本港的船舶不足300余艘。
  1.2 存在问题
  (1)航道等级低,通航时间短。除已建成的芜申运河宣城段和正在整治建设的水阳江为III级高等级航道外,其他航道通航能力差,通航时间短,网络不成体系。
  (2)码头吞吐能力不足。大部分码头装卸机械化程度低,后方交通不畅,集疏运能力薄弱。
  (3)水运企业竞争力弱。基本为松散加入形式,缺乏核心竞争力,船舶代理和货物代理等高附加值的水运服务业发育不全。这些因素...

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