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摩托车用磁流变减振器设计与建模

材料写作网时间: 2019-12-30 04:27:52 阅读:次

　　摘要：根据实际工况，文章设计了一种新型磁流变液减振器，首先对典型磁流变液的特性进行研究，然后对减振器进行具体结构设计与性能分析，最后基于某特定工作条件，给出设计技术参数。
　　关键词：磁流变液；摩托车；减振器
　　中图分类号：TB383 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）09-0016-02
　　1 概述
　　磁流变液主要由磁性粒子、基液、添加剂三部分组成[1]。如果施加外部磁场，磁流变液中的磁性粒子将沿着磁力线进行排列，该现象称为链化现象，是磁流变液智能属性的核心。
　　1948年Rabinow[2]最早发明了磁流变液及应用装置离合器。同时，Winslow发明了电流变液。由于电流变液的屈服应力较低，且存在高压安全性问题，所以磁流变液比其更具实用价值。磁流变液作为一种新型智能材料，可以应用于各类工业领域中，离合器、制动器都是典型的例子[3-4]。但是从目前的研究现状看来，我国目前的地位还与国外发达国家存在很大差距。
　　目前摩托车中绝大多数采用筒式减振器，筒式减振器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：弹簧式减振器、空气式减振器、液力阻尼式减振器。
　　本文在对现有汽摩托车减振器工作原理进行分析，提出了一种在磁流变液作用下的新型摩托车用减振器，满足实际工况需求。
　　2 磁流变液减振器的工作原理
　　磁流变减振器是一种新型智能减振器，利用不同电流控制不同磁场，进而得到不同的阻尼特性。它的工作模式主要有流动模式、剪切模式和挤压模式[5]。
　　流动模式的减振器上下板固定，在压差作用下磁流液流过间隙，通过不同的磁场强度得到不同的流动阻力。剪切式减振器两板间有相对移动或转动，可...