美国特大城市交通治理的启示
本文探讨美国特大城市海陆空交通综合治理的思路，希望能对国内交通的治理有所启示，并能有助于提高旅游业经济效益与乘客的素质。
6月17日我与老伴从上海飞到芝加哥，然后转机去迈阿密，登邮轮旅游，7天后又飞回芝加哥，待了7天，然后坐大巴去德梅因，再乘机回芝加哥，转回上海，历时1个月。其间亲历了美国的海陆空交通。
我们一路均乘美国航空（AA），因为当时上述的联程机票票价优惠，每人仅7500元人民币，而东航或AA的上海芝加哥每人来回就要9000多元，分开买全程11000多元。所以AA把多次乘机的积分用在降低票价上以吸引乘客，值得国内航空探讨。我们在东航的积分两人有8万分，但很少使用。
芝加哥来回迈阿密，飞行约3小时。上机后，我问空嫂讨两条毛毯，她回答美航不提供任何东西。3小时只提供一杯水或一罐可乐或苹果汁饮料。空嫂其间三次来回收杯罐或垃圾，乘客也主动协助，等于把空中清洁工作做好了。我们下机后5分钟，下个班机的乘客就开始登机了。它与国内航空多次提供湿巾，吃食，饮料完全不一样，国内的飞机降落后清洁工作需要半小时。地勤调度异常繁忙，但恰恰忽视了飞机的正点率。AA只负责飞行，对正点和安全均有极大好处。
那么旅客要吃东西，如何办？美国机场上遍布各种快餐店和咖啡店，价格均在3-10美元，与城里价格持平，如我们在城里吃2个汉堡王5美元，加2杯饮料5美元，还要加税。在机场上喝2中杯咖啡（它分大杯中杯小杯）加税后3.9美元。这样就使乘客均在机场上吃，因为人多，价格也就平了。国内机场里的饮食店一碗面要50多元，这样人自然少了，乘客等吃飞机食品。所以我们能否转变整个思路，即飞机以保证正点为目标，国内航班不提供吃食，让旅客在机场上吃，机场饮食店平价供应，航空公司给他们适当的补贴。机场飞机不用搞清洁，乘客配合处理垃圾，就能省下半小时，大大降低空乘机组的劳动强度，并提高飞机的效率。AA一天来回芝加哥迈阿密7次。（见图一）
美国机场上行李车要投币2.5美元才能使用，退车后才能取回钱。机场到达处有大量的旅馆班车来接人，每辆车停泊不能超过5分钟。旅馆都24小时免费接车，白天每人给司机2美元小费，夜里5美元。旅馆住房一个床清洁...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
