最深高铁站里的最强力量
八达岭长城号称'玉关天堑“，闻名中外，游人如织。但鲜有人知道，就在长城这处世界文化遗产核心区的正下方102米处，一座世界最深、亚洲最大、智能化水平最高的地下高铁站已初见规模。
6月底的一天，记者深入八达岭长城高铁站地下工作面，采访了正在创造京张高铁'奇迹“的施工者们。
'1909年，詹天佑主持了由中国人自主设计和建造的第一条铁路””京张铁路，时速35公里。110年后的今天，我们沿着这条‘光荣之路’自主设计建造的京张高铁时速350公里，在新时代开启了世界智能铁路先河。我们相信，它将成为世界铁路建设的一个教科书级‘案例’。“中铁五局京张高铁三标段项目部党工委书记贾友文告诉记者。
巍巍长城万里长，大山深处机器响;京张高铁创'奇迹“，党建引领动力强。2016年4月29日，项目部进场，同步成立项目部党工委，配置专职书记、专职副书记、专职工会主席、专职党群干事兼团工委书记各1人;下设8个党支部，均配置专职支部书记;聘任专兼职党群协理员15人，实现基层党组织全覆盖。项目部党工委将党建引领融入施工建设全过程，确保了工程安全、保质顺利推进。
'长城下的红色力量“
'在‘詹天佑’的脚下干工程，如果没夺得詹天佑奖，就是问心有愧。“京张项目部经理蒋思郑重地告诉记者，'在每次安全质量专题会上，我都这样强调。项目部必须坚持‘开工必优、一次成优、样板引路、全面创优’的追求。把京张高铁建得更好更美，向百年前的铁路人致敬！“说到这里，蒋思略显疲惫的脸上绽开了笑容。打从来到项目部工地，蒋思就没睡过一个安稳觉。每天晚上7点是蒋思固定的开会时间。他要和班子成员分析当日工程进展，安排第二天的工作计划，每次会议结束都已是深夜。他带领干部职工攻克了一个又一个难关，战胜了一个又一个困难，从一个个小小的胜利不断走向大的胜利。
常务副经理段仕军被称为'现场达人“。他天天盯在工地现场，对20多个掌子面的施工情况了如指掌。一天，他在隧道进口巡查时，发现中部拱顶混凝土开裂、变形明显、排水量明显增大。凭着经验，他预感会有危险发生，当即命令施工人员撤离。果然，掌子面发生了塌方，泥石碎屑流达1500方，山体内部形成空腔。为了处理这一突发事件，段仕军在现场蹲点十多天，全程指挥清理淤泥、注浆加固等施工，每天一站就是十多个小时。
榜样示范党旗红，党员人人争先锋。项目部党工委在紧张的施工中，开展了一系列党建主题实践活动，扎实推进...
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