试论内河港口集装箱物流发展优势、现状和途径
现代物流发展水平是一个国家综合国力发展水平的重要标志之一。港口现代物流发展水平则是我国港口城市综合竞争力发展水平的重要指标之一，而集装箱物流水平是物流现代化的重要标志，也是世界经济和贸易情况的晴雨表。改革开放以来，我国国民经济一直保持高速增长势头，带动了港口集装箱运输的快速发展。尤其是近年来，我国集装箱运输迅猛发展，集装箱年吞吐量跃居世界第一位，业已成为全球最大的集装箱运输国，成就举世瞩目。同时，我国集装箱运输呈现强劲的增长势头。2010年中国港口完成集装箱吞吐量1.46亿TEU，比2009年增长19.4%，与金融危机之前的2007、2008年相比，分别增长27.7%和13.9%。其中，沿海港口完成1.31亿TEU，比上年增长19.3%；内河港口完成1468万TEU，比上年增长20.3%。2011年中国港口完成集装箱吞吐量1.64亿TEU，比上年增长12.0%。其中，沿海港口完成1.46亿TEU，内河港口完成17.36万TEU，比上年分别增长11.3%和18.3%。其中内河港口苏州港完成集装箱吞吐量468.53TEU，同比增长28.57TEU，位居全国港口第二位。长江主要港口之一的芜湖港集装箱发展更是异军突起，集装箱运输发展近十年平均每年以33%的速度持续增长。2011年完成集装箱量22万TEU，同比增长52.78%，位居全国港口首位。一个令人振奋的现实是：我国集装箱运输迎来了黄金时代，集装箱物流业已成为我国内河港口跨越发展的强力助推器。如何使更多的内河港口从传统装卸彻底向现代物流转型，并加快集装箱物流发展步伐，促进内河港口跨越发展，已成为业界的一大热门话题。
一、内河港口发展集装箱物流的优势所在
所谓集装箱物流，是通过集装箱将装卸、储存、拆并、包装、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。集装箱物流的巨大优势是通过不同运输手段的有效衔接，形成'多式联运“，以实现'门到门“的物流服务。集装箱物流方式有单独的集装箱水路运输、集装箱公路运输、集装箱铁路运输及集装箱航空货运等方式，也有不同运输方式组合的集装箱联运。随着国际多式联运的发展与综合运输链复杂性的增加，内河港口作为综合物流中心和全球综合运输网络的节点，其功能也将在不断地以内河港口为中心向内陆扩展，具有得天独厚的发展集装箱物流的优势。
一是功能优势。内河港口是水陆交通运输的枢纽，又是水运货物的集散地、远洋运输的起点与终点，在整个物流链上总是最大量货物的集结和发散点，也是全球生产要素的最佳结合点。在港口地区落户的有货主...
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