乳化沥青厂拌冷再生技术在高速公路中的应用
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摘 要：文章简述了乳化沥青厂拌冷再生技术发展的行业现状。在该技术在连霍高速郑州到洛阳段上应用的基础上，阐述了乳化沥青厂拌冷再生技术的配合比设计、施工工艺流程及社会经济效益。
关键词：乳化沥青；冷再生；高速公路
中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）6-0035-02
乳化沥青冷厂拌冷再生技术是利用专用机械设备先将原沥青路面铣刨、翻挖、回收、破碎和筛分后，加入一定比例的乳化沥青、新集料（如需要）和水，并经过常温拌和、常温摊铺和碾压形成满足性能要求的路面结构层的整套技术。
1 国内外应用情况
发达国家早在20世纪初就开始研究沥青路面的再生技术。美国在20世纪80年代末，再生沥青混合料的用量就已占到全部沥青混合料的50%以上。如今，旧路面材料的再生利用率已经超过80%。欧洲沥青路面协会EAPA已经公布，其成员国的废旧沥青路面材料已100%通过再生方式得以重复利用。目前，该技术在国外已经非常成熟，已经成为欧美等发达国家公路建设与维修养护的最常用技术。
20世纪80年代，我国在不同程度上开展过旧沥青材料的再生技术研究，再生料一般只用于轻交通道路、道路的垫层或非机动车道等。
从20世纪80年代后期，伴随着高等级公路的大规模建设，人们的主要精力放在了新建公路上，路面再生技术的研究基本处于停滞状态。
近几年，伴随着我国公路建设的快速发展，大量高等级公路沥青路面需要进行维修、翻铺和重建，旧沥青路面材料的再生利用问题也日益得到关注和重视。
2 应用工程概况
2012年6月至9月，在连霍高速郑州至洛阳20 km旧路改扩建中，将乳化沥青再生料代替AC-25下面层热拌沥青混合料，实现沥青旧料的100%回收利用。从检测数据来看，平均劈裂强度达0.74 MPa，大大超过规范的要求，且其他各项指标都能满足现行的规范要求，效果良好。
本项目总工程量为10万t再生料，旧路面铣刨料RAP100%用于下面层和中分带基层再生，冷再生层代替AC-25下面层，按原有AC-25油石比按4.2%计算，需要石料大约9.6万 t，沥青大约0.4万 t。
3 乳化沥青厂拌冷再生整套工艺
3.1 旧沥青路面材料的铣刨、破碎、筛分和堆放
旧沥青...
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