混合动力汽车用开关磁阻电机设计探讨
摘要：随着目前混合动力汽车的普及与使用，将开关磁阻电机应用在混合动力汽车中也具有良好的性能体现；所以本文将具体阐述在混合动力汽车中加强开关磁阻电机设计的应用，从而给为开关磁阻电机应用提升混合动力汽车的系统性能提供技术设计支持。
关键词：混合动力汽车；开关磁阻电机；设计方法
开关磁阻电机能够在混合动力汽车中能够起到实现发电机一体化操作的作用，以DSP为核心控制电路，来对于系统的组成方案以及控制方式进行改进与优化，以加强开关磁阻电机在混合动力汽车中的实际设计的方式，来降低混合动力汽车的运行成本，从而提升混合动力汽车的操作能力以及控制能力。
一、开关磁阻电机的基本特征
开关磁阻电机在应用过程之中需要在明确基本特征的基础之上，明确其结构组成、相数结构、基本方程、相关性能、控制策略以及控制系统实现方式。通常而言，开关磁阻电机的结构特点主要体现在四个方面，分别是双凸极结构、定子集中绕组、转子无绕组以及转子无永磁体，这四个结构特点能够满足磁通沿着磁阻最小路径闭合的原理实现驱动工作。
而在系统组成上则主要由电源、控制信号、功率变换器、控制器、SR电动机等多个单元共同组成，控制器与电源对于功率变换器形成控制，然后传送到SR电动机之中，一部分输出负载，一部分进行电流检测与位置检测。
所以在应用开关磁阻电机设计过程之中，需要结合开关磁阻电机的基本特征建立理想现行模型，来对于SR电动机进行有效分析，从而给为开关磁阻电机应用在混合动力汽车而提供相关的参数，一般这里的线性模型是指不计磁路的饱和状态，仅仅假定绕组电感与电流不存在关系，而保障电感与转子位置是息息相关时所作出的假设（如图一所示）。从角度轴来看，从左到右依次是定子磁极轴线与转子凹槽前言相遇位置、转子磁极前沿与定子磁极前沿相遇位置、转子磁极前沿与定子磁极前沿重合位置、转子凹槽前沿与定子磁极后沿重合位置。
二、开关磁阻电机在混合动力汽车中的有效设计
（一）明确混合动力电车对于开关磁阻电机设计的基本要求
在进行开关磁阻电机设计的过程之中，首先需要明确混合动力电车对于开关磁阻电机设计的基本要求，才能够有针对性地进行改进，因为混合动力电车具有动力混合的基本特征，所以需要电动机的可靠性相对较高，能够在恶劣的环境中也保持较好的工作状态；所以开关磁阻电机应当具有瞬时功率大、过载能力强、可以在恒转矩区以及恒...
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