港航业与区域经济互动影响研究
摘要：为了明确港航业与区域经济之间的互相关系，从港航业与区域社会经济互动影响理论出发，对辽宁省港航业发展与区域社会经济的相互关系进行探讨，得出港航业是辽宁省国民经济增长的主要源泉，而辽宁社会经济的发展在一定程度上限制了港航业的发展。最后提出了对辽宁省港航业发展的建议。
关键词：港航业 社会经济 互动影响
港航业对区域经济的贡献，体现在港航业对国民经济和地区经济的工业化进程所作的贡献。同时，港航业的发展也日益依赖于相关城市的经济效率。港航业与社会经济相互影响、相互促进，需要不断地协调发展。
一、辽宁省港航业发展现状
（一）发展环境
从经济环境方面看，由于2008年底金融危机的影响，绝大多数国家包括我国贸易出口出现下滑。截止到2009年前三季度，我国进出口总值下降20.9%。面对严峻的外部经济状况，辽宁经济依然保持着平稳发展的态势。金融危机中辽宁省经济能够持续增长，很大程度上得益于国家出台的一系列对辽宁省有重要影响的经济政策，如：振兴东北政策、航运中心政策、辽宁'五点一线“沿海经济带战略以及保税港政策等。
（二）港航基础设施
截至2008年年底，辽宁省已拥有港口生产用码头泊位320个，年综合通过能力3.6亿吨、632万标准箱。重要港口仓库堆场容量达129.8万吨，面积为88.6万平方米。运输船队总运力达到50.28万吨，占中国运输船队总运能的4.54%，其中散杂货船比例较高占1.23%，集装箱船占0.75%。省内运输通道畅通，并已形成规模网络，同时还可以连通境外。
（三）运行状况
辽宁港口运输货源以能源、原材料等大宗物资为主。从港口货类来看，以散杂货、集装箱、客滚为主体的港口主业结构已经形成。其中，散杂货继续占据港口最大货类的地位，占总货运量的 66.1%；集装箱货运量次之，占21.3%。
近年来，辽宁省水路运输生产情况总体保持增长态势。2009年上半年，全省水路货物运输完成4564万吨；货运周转量2325亿吨公里，比上年同期增长9.5%。港口货物吞吐量继续快速增长，2008年同比增长16.9%。生产效率方面，大连港还有一定的潜力可挖。营口港起点高，设备新，效率也较高。
截止到2009年7月，辽宁省共有国际船舶代理企业132家，占全国总数的7.8%。到2009年11月，在省外经贸厅以及沈阳、大连外经贸局备案的国际货运代理企业共1393家，拥有水运系统集装箱货运站超过40家。
目前来看存在的主...
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