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舟山航运业发展对策分析

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:56:03     阅读:


  摘要:浙江舟山市作为我国唯一的群岛城市,由于其优越的地理位置和港口条件,航运业就自然而然地成为了舟山的支柱产业。目前舟山航运业的发展正受一些因素的制约,如何突破目前的困境是亟需解决的问题。本文从舟山航运业发展现状出发,分析其在发展过程中面临的问题,并据此提出了促进舟山航运业发展的对策建议。
  关键词:舟山;航运业;发展对策
  舟山港地处长江航运通道与南北航运通道的交汇处。凭借着得天独厚的地理优势和丰富的港口资源,舟山的航运业发展十分迅速,在行业规模不断扩大的同时,运力结构也在不断调整,市场竞争力不断加强。本文对舟山航运业的发展情况进行分析,发现其在发展过程中面临的问题,以此给出相应的对策建议,从而促进舟山航运业的发展。
  一、舟山航运业发展状况
  据统计,截止2014年底,舟山市共拥有155家普通货船运输企业、80家油船运输企业、17家化学品船运输企业在内的252家国内水路货运企业,还有12家经交通运输部批准从事国际海上货物运输的企业;另有包括28家船舶管理企业和76家船舶代理及水路货运代理企业在内的共计104家水路运输辅助企业。全市航运业直接从业人员已近2万人。还有88艘悬挂'方便旗“经营国际海上运输的船舶,总运力保有量约107.36万载重吨。总运力保有量达650万载重吨。
  二、舟山航运业发展面临的问题
  (一)企业规模小
  目前全市共有万吨级以上货船129艘/290.29万吨,占全市船舶总运力的52.66%;拥有3万吨以上散货船25艘/117.38万载重吨,8000吨以上油船19艘/22.05万载重吨;货运船舶平均吨位3419吨,比去年底增加91吨,特种船舶运力(包括油船、化学品船和集装箱船)554艘/158.69万吨,占全省特种运输船舶总运力一半以上,其中油船运力占国内沿海跨省油船运力10 %以上,化学品船运力占国内沿海跨省化学品船运力20%以上。对以上数据进行分析可以发现,目前舟山市航运企业的平均规模偏小,无法体现出规模优势。
  (二)运输结构单一
  目前,舟山的航运企业主要进行经营普货运输,进行油品、化学品等特种运输的企业较少,运输结构单一。全市共有171家经营国际、国内普货运输的航运企业,占全市企业总数62.4%;普货运输船舶1046艘,占全市营运船舶总数65.04%,普货运力规模382.14万载重吨,占全市运力总规模70.4%。在航运业普货运输市场不景气的条件下,运力严重过剩导致企业长期在低运价情况下求生存,这是导致企业普遍...

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