电磁感应式转速传感器的特点和应用刍议
[摘 要] 转速信号是汽车电控系统必须测量的信号之一，例如：发动机转速、车轮转速等。因电磁感应式转速传感器具有信号强、使用寿命长、结构简单等优点，从而在汽车转速传感器中广泛应用。从电磁感应式转速传感器工作原理入手，综合分析该传感器在汽车中的应用情况，介绍日常使用时必须注意的事项，促使其更好地为汽车转速设计服务。
[关 键 词] 电磁感应式转速传感器；特点；应用
[中图分类号] G718.3 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）08-0087-01
转速传感器是汽车电控转向系统的重要组成部件之一，该系统的控制器依据接受的转速信号和车速信号，通过分析、判断、查表计算，合理控制执行装置产生恰当的转向助力。由此表明，转速传感器性能直接影响汽车电控系统的性能。目前，国内汽车电控转向系统常用的转速包括日本的霍尔式传感器、德国的光电式传感器、美国电容式传感器等，文中主要介绍电磁感应式转速传感器的工作原理，对其在汽车中的应用展开分析，介绍使用这类传感器的注意事项，以期为类似传感器的设计和使用提供重要参考。
一、电磁感应式转速传感器工作原理
转速传感器是以现代电子技术为基础，设计而成的转速测量工具。按转速传感器引起原理来分，主要包括光电效应式、电磁感应式、霍尔效应式等，其中，电磁感应式应用较广，其根据磁通变化产生相应的感应电势，电势大小因磁通变化速度而决定。这类光感器主要包括信号齿轮、感应探头两个部分，其产生的信号电压和频率取决于齿轮转速和感应探头所安装的位置，若使用不当会导致信号过弱、信号缺失等情况。电磁感应式转速传感器根据发电机设计原理，在U型铁芯上绕制一个线圈，如果齿轮的凸角旋转至U型铁芯开口时组成磁回路，线圈会产生感应电压，若转速过快，输出电压较高，反之，转速慢则输出电压低，因此，可根据电压计算传感器转速。入股信号转子旋转时，磁路的气隙会发生周期性改变，磁路的磁阻及穿过信号圈的磁通量也会发生相应变化。依据电磁感应原理，传感线圈内会出现交变电动势。若信号转子按照顺时针方向运行，转子凸齿与其气隙减小，磁路磁阻有所减小，磁通变化率增加。
二、电磁感应式转速传感器在汽车中的应用
电磁感应式转速传感器不但能测量转速，也能检测齿轮轴具体位置。若信号齿处于均匀分布状态，其产生的信号为正弦波信号，正弦波波峰相对应的齿上升沿或下降沿，过零点与齿顶或齿隙正中间相对应...
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