加快改善闽江航运条件的思路

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:50:40     阅读:次

　　[摘要]针对闽江水口枢纽坝下河床下切,影响闽江航运,提出改善通航条件的建议和对策。
　　[关键词]闽江航运改造通航
　　
　　1闽江航运现状
　　1.1 航道状况
　　闽江是我省最大的河流,其主流全长551.9km。南平以下又称闽江干流,至河口(川石岛)长222.7km。
　　三明至南平延福门河段为V级航道,通航2×300t级顶推船队的梯级渠化工程已基本完工。南平延福门至福州三桥174km为IV级航道,航道可正常通航500吨级船舶,仅水口坝下个别浅滩枯水季节电站下泄流量较少,水深不足,需少量维护疏竣。由于水口坝下航段,现有运沙船载重吨多在600~1000t,吃水在2.1~2.3m ,枯水季电站下泄流量较小时,时有发生船舶搁浅堵航现象。
　　1.2 水口枢纽
　　1.2.1过船建筑物
　　水口三级船闸尺度按Ⅳ级航道过500吨级一顶二驳船队设计,闸室有效尺度为135.0m×12.0m×3.0m,船闸上游最高通航水位为65.00 m(黄零基面,下同)、最低通航水位为57.00m,下游最高通航水位为21.80m、最低通航水位为7.64m,第三级船闸闸首门槛高程为4.64m,最大通航流量为16600m³/s(p=50%)、最小为308m³/s(p=95%)。上下游设计水位差为57.36m。
　　船闸设计通过能力为过坝年货运量300万吨。单向运行一次,过闸时间约90分钟。
　　升船机设计通过能力为过坝年货运量400万吨(或竹木运量250万吨,货运量171万吨)。单向运行一次,过坝时间约40分钟。
　　上、下游引航的最小曲率半径为330m,通航净高7.0m。升船机下游引航道底标高不高于3.5m(黄零基面),比船闸门槛高程低1.14m。
　　1.2.2电站运行情况
　　水口水电站发电调节库容为7亿m³,库容系数为1.4%。只能在枯水期间起不完全的季调节作用,而在洪水期,则基本上属于迳流式电站。
　　库区水位的高低,涉及迥水段的长、短,当水口上库水位57.0m时,迥水至南平水南,随着库水位上升,回水段向沙溪和建溪上溯。
　　1.3 闽江主干道航运
　　闽江南平至福州的航运状况与水口过船设施的运行状况密切相关,由于水口电站坝下水位大幅度下跌,在枯水季节,电站下泄流量难以满足升船机引航航道和船闸门栏水深的要求,影响船舶正常过闸,使枯水季节难以正常...

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