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浙江与欧美内河水运发展基础条件及支持政策对比

材料写作网    时间: 2020-02-13 06:55:37     阅读:


  【摘 要】 为更好发展浙江省内河水运,分析浙江省内河水运发展概况,认为浙江具有加快内河水运发展的基础条件和客观需求,并且也取得了一定的进展;从航道、船舶、港口以及政策支持等方面,将浙江内河发展情况与欧美等水运发达国家进行对比,发现差距,寻找不足;建议浙江省需加快建设畅通的江海河联运航道网络、适应航道要求的标准化船型和现代化的内河枢纽港,并在政策支持方面给予倾斜,推动运输方式和资源的合理配置,加快实现浙江省内河水运的现代化发展。
  【关键词】 浙江省;欧美;内河水运;航道网络;标准化船型;内河枢纽港;支持政策
  1 浙江省内河水运发展概况
  作为资源小省,浙江省的经济发展一直有着'两头在外“和'走出去,引进来“的特点,'大进大出“的货运需求需要完善、发达的交通基础设施与之相配套。浙江省一直高度重视内河水运发展,于2011年制定了'浙江省内河水运复兴行动计划“,在2016年将'深入实施内河水运复兴行动计划,加快内河高等级航道网建设“列入浙江省'十三五“规划纲要,一批重大项目相继建成,基础设施能力显著提升;航道空间布局由浙北向全省突破,可持续发展和产业带动能力增强;船型标准化推进加快,内河船舶平均吨位显著提升,以内河集装箱运输为代表的结构调整不断加快:浙江省内河水运事业得到了较快发展,行业管理水平全国领先。
  2 浙江省内河水运发展与欧美发达国家的差距
  2.1 高等级航道比例小,干支通达性差
  浙江省可通航1 000吨级船舶的Ⅲ级内河航道仅251 km,占全省内河航道总里程的2.6%,远低于全国9%的平均水平;美国内河航道总里程约4万km,1 000吨级航道占比达61%;与浙江省内河航道总里程相当的德国和法国的1 000吨级航道占比分别是75%和25%。[1-2]
  2.2 船舶吨位低,营运效益差
  浙江省长期以来内河航道等级低,导致内河船舶船型小,仅约350 t,远低于全国900 t的平均水平,抑制了水上运输成本低的优势。受限于有关规定,浙江省的内河船舶普遍短而宽(船长多小于55 m,船宽为8~12.8 m),航行经济性和环保性较差;而美国内河船舶平均载质量在2 000 t以上,德国和法国的则在1 100 t以上,船舶呈窄长型(船长85~100 m,船宽12 m),航行经济性和环保性较好。
  2.3 港口产业带动经济能力弱,与沿海港口融合度低
  浙江省内河水运发达的杭嘉湖地区内河码头数量虽多,但呈现'低、小、散...

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