上海邮船经济与长江腹地港口的对接
【摘要】为推动我国邮船业早日步入快速发展期，以上海为例分析邮船母港经济贡献机理，介绍邮船经济与长江沿岸城市的关系，提出邮船经济进入长江腹地的重要意义，简要阐述长江中下游城市对接邮船经济的自然条件、市场条件和政策条件等，提出与发达国家的邮船城市相比，上海邮船经济存在不足：邮船客源不足，邮船经济产业链不够长、不够完整，当地经济与邮船业的供应链还未充分整合等，并提出上海应利用区位优势，整合一切可利用的资源，把邮船经济带进长江中下游腹地，奠定上海国际邮船中心地位的建议。
【关键词】航运；邮船；腹地；港口；长江
邮船港口分为母港、停靠港以及航线节点港。邮船在母港的停靠时间最长，对其所在区域消费资金流、物流和信息流的拉动作用巨大。建设邮船母港是港口城市的经济增长极之一。国内城市争相打造邮船母港，现有上海、厦门、三亚、天津等4个国际邮船中心投入使用。按照国际上已有的统计数据，母港产生的经济效益是一般停靠港的10～14倍。我国邮船经济目前尚处在起步阶段，其经济效应与国外邮船经济发达城市相比差距非常明显。
我国邮船母港的发展亟需新的路径，形成以国际航运中心为母港，周边大港为枢纽港，其他腹地港口为支线港和喂给港的港口群，变竞争为合作。
1上海邮船经济发展现状
从国际上看，2007年北美地区的23个邮船母港为美国创造380亿美元的经济效益和逾35万个工作岗位。迈阿密、波士顿、纽约等世界级的邮船母港为所在地城市贡献超过15%的经济增长率。世界第一的邮船母港迈阿密，驻扎着15个国际邮船公司的总部，每年出入境旅客大约有490万人次。2008年美国迈阿密邮船业直接经济收入达30亿美元。上海邮船业在2009年的直接经济收入只有1.6亿美元，相当于迈阿密的5.3%，差距很大。与迈阿密相比，上海除了客源不足（仅为前者的5%）外，邮船经济产业链不够完整，当地经济与邮船业的供应链还未充分整合，邮船经济对地区影响范围有限。把国际邮船开进内河港口，或是实现内河游船与国际邮船的对接，无论是对扩大我国邮船经济的辐射范围，还是促进我国邮船业的发展，都具有重大意义。
2上海邮船经济与长江中下游内河港口城市的关系
上海位于长江入海口，独特的地理位置为其邮船经济内渗提供各种途径。长江是国内唯一能行邮船的内河，是邮船经济向长江中下游港口城市辐射的纽带。拓展邮船经济可将海洋邮船旅游与长江游船旅游实现对接。对接...
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