中国,有一种无奈叫“翻坝”
这是你无法在汉语词典里找到的一个词汇。'翻坝“，就是一条河流被发电的闸坝封堵，运载货物的船舶只好被迫停靠码头，将货物转卸到岸边的汽车上，通过陆地运输绕过闸坝，再从闸坝的另一侧的码头转卸到船舶上，继续水路运输。这种基于水电闸坝阻隔的水”陆”水的运输方式就叫'翻坝“。
凭空新建上下游码头、货场，凭空新建绕坝的公路，凭空增加卸货与上货的支出，凭空增加汽车转运的费用，凭空增加时间成本。而所有的这一切，都被闸坝的所有者与经营者撇得一干二净。闸坝，高高地、冷冷地盘踞在上，傲慢地目睹这一切。好像全然与己无关。
翠绿翠绿的江水，自云贵的南盘江、北盘江汇入红水河，奔流300多公里，至离广西天峨县城15公里处一个叫龙滩的地方，就再也流不动了。公元2006年9月30日，一道壁立千仞的巨坝，拦腰斩断河流，大牌央企中国大唐集团公司龙滩水电开发有限公司历经5年建设的中国第二大水电工程””红水河龙滩水利枢纽正式下闸蓄水。
巨坝拦河水运休。36年前，红水河下游的大化水电枢纽下闸'锁喉“，红水河从此结束有据可考的自云贵抵大海的2000多年船通水畅的历史。36年间，包括龙滩在内，又有5座水电枢纽一次次将红水河梯级开发，分段拦截。算来，红水河断航已经36年。
撬不动的'水电“？
2011年3月4日，珠江航务管理局以协调者的身份，率黔桂两地政府、交通港航官员察看龙滩水利枢纽。在200多米高的坝上，贵州一位港航局局长对本刊记者自嘲地说：'我不记得这是多少次站在这个坝上了。这个坝一定在问：你怎么又来了？“
3年前就是这个景象。高高的塔吊树在大坝一侧，一副'说干就干“的临战状态。这个'临战状态“一直没有被改变，与远处的三个引船磴一样，成为一种假模假式的象征。打通这个枢纽的水运关键设施””闸坝升船机，始终没有开工建设。
按照《中华人民共和国水法》，水电枢纽应与过船设施同步建设。龙滩...
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