城市道路交通拥堵的原因及治理对策
摘 要：目前我国的城市化进程不断地深入，可以说这是我国改革开放以来发展的结果，而城市化进程的不断发展又反过来刺激我国经济的发展，城市化的建设对于我国经济发展有着至关重要的作用，但是也有一些问题随之而来，这主要是由于城市化发展的同时，城市的道路建设难以跟上发展的步伐，因此引发了城市道路的交通拥堵。本文就城市道路交通拥堵的原因以及治理对策进行探讨，希望可以改善这样的情况。
关键词：城市道路；交通拥堵；治理对策
0 前言
我国改革开放的发展速度十分迅猛，虽然由此带动了我国的经济发展，但是由于我国几十年就走完了别的国家上百年走过的道路，我国的建设还存在一些弊端，城市的道路建设就是其中之一。目前在我国，城市拥堵的现象十分普遍，不仅不利于市民的出行，也造成了交通安全的隐患，可以说城市道路交通拥堵已成为困扰城市发展的重大难题。对此我们要充分了解城市道路交通拥堵的原因，这样才能够"对症下药"，使得城市道路交通拥堵的问题得到有效地解决。
1 浅谈交通拥堵问题的相关概念及范围界定
（一）浅谈交通拥堵的相关概念
交通拥堵是指交通需求（即一定时间内想要通过某条道路的车辆数）超过该条道路的交通容量（即一定时间内该道路所能通过的最大车辆数）时，超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。不过交通拥堵这是一个较为主观意念的概念，这都是因人因地而有不同的差异的，例如在北京，城市拥堵的现象十分严重，有的人觉得两个周期通过交叉口就不算拥堵，而相对一些二三线城市来说，同样的拥堵状况，人们可能就接受不了。因此，我们可以得出拥堵最直观的反映就是出行时间超出了出行者可接受的范围，或者是出行者不能接受的延误增长。具体的来说，可以分为路段和交叉口的拥挤标准。路段一般采用行程速度或者时间来说，一般国外的标准是采用速度低于某一值（如20km/h）持续5min以上就认为拥堵；而对于交叉口来说，一般采用饱和度的指标去评价拥堵，大于1的话就是过饱和了，自然应该算是拥堵。另外交通拥堵指数也是我们衡量交通是否拥堵的一项重要指标，是综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值，这是由北京市独创的。具体划分的话，交通指数取值范围为0至10，每2个数一等级，分别对应"畅通"、"基本畅通"、"轻度拥堵"、"中度拥堵"、"严重拥堵"五个级别，数值越高，表明交通拥堵状况越严重。
（二）浅谈交通拥堵的范围界定
对于交通拥堵...
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