优化水路运输结构,,实现云南水运跨越式发展
云南水资源丰富，地跨长江、珠江、红河、澜沧江（境外称湄公河）、怒江（境外称萨尔温江）、独龙江（境外称伊洛瓦底江）六大水系，可以说是'饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风“，区位优势明显。'十三五“期，云南省进入了全面建成小康社会的攻坚阶段，随着长江经济带、'一带一路“、与周边国家互联互通和建设孟中印缅经济走廊等国家战略的实施，云南水运发展正迎来前所未有的发展机遇。'十三五“期云南省水路交通运输发展的总体规划如何呢？记者就此采访了云南省航务局局长孙永祚。
孙永祚说：'‘十三五期 ’云南省水路交通发展环境与全国、全省发展大势紧密相连，总的来看，‘十三五 ’期仍是云南水路交通发展的重要机遇期，长期向好的基本面没有变，但发展机遇与挑战并存，任重而道远。“
他认为，从发展的机遇来看，一是云南经济社会将实现跨越发展，建成面向南亚东南亚辐射中心，主动融入和服务'一带一路“和'长江经济带“国家战略，加快推进'五网“建设和综合交通5年大会战，增强交通运输总体供给能力和保障水平，通过建设水路出省出境大通道，提高与周边国家及相邻省区的互联互通水平，把云南省独特的区位优势转化为开放优势和发展优势；二是云南建成民族团结示范区和生态文明建设排头兵进入关键阶段。云南省水路交通秉承环境友好、资源节约、绿色生态、科学发展的新思路，按照绿色发展理念开发文化航运和旅游航运，促进地方经济发展，带动和帮助沿江、临水群众脱贫致富；三是云南全面建成小康社会和扶贫攻坚进入决胜阶段，通过加大交通基础设施建设，可以有效发挥投资对经济增长、改善民生的关键作用。云南省主要河流贯穿4个集中连片特困地区，依靠交通运输基础性、先导性、服务性作用，按照'精准扶贫、精准脱贫“的要求，重点加强航运基础设施建设，加大水路交通扶贫力度，提高水路交通共同服务和均等化水平，真正解决沿江、临水群众出行难、脱贫致富的问题；四是按照交通运输部'综合交通、智慧交通、绿色交通、安全交通“的发展要求，促进交通运输提质增效升级，需进一步优化交通运输结构，加强综合交通运输体系间的衔接协调。全省水路交通在综合交通运输体系中处于'短板“地位，航运基础设施建设和'四个交通“的要求有较大差距，拓展水路交通基础设施建设的空间还很大。
但同时，云南水运面临的困难和问题也不容忽视：一是水路交通建设任务艰巨，水路交通基础设施简陋，出境出省通道...
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