关于促进长江干线航运企业转型发展的一点思考
摘 要：在对目前长江黄金水道发展的现状进行描述的基础上，对长江航运企业发展所存在的问题作了客观、系统的总结和分析，从长江航运发展模式、从业人员综合素质、企业发展理念转型等方面提出了发展的建议，对于全国实行供给侧改革的航运企业提升业内的核心竞争力起到一定的参考作用。
关键词：长江航运；改革；转型发展
中图分类号：U692 文献标识码：A 文章编号：1006”7973（2018）6-0015-03
1研究背景
截至2017年底，长江水系14省（市）内河航道通航里程达到9.03万公里，占全国内河航道里程的71.7%。内河港口分货种年综合通过能力为：散货、件杂货合计达到32.55亿吨，集装箱达到2008.85万TEU，载货滚装汽车大道218万辆，商品滚装车辆238万辆。2013年，长江水系14省（市）完成水路货运量32.98亿吨、货物周转量 40872.33亿吨公里，占全国水路货运量、货物周转量的58.91%和51.45%。其中：内河完成货运量19.86亿吨、货物周转量7813.42亿吨公里。长江干线高等级航道、港口码头等水运基础设施条件大幅度改善，服务能力逐年提升，激发了长江航运发展的动力和活力，运力结构明显改善，运输生产总量稳步增长。
1.1运力规模发展现状
1.1.1运力规模总量逐年增长
截至2017年底，长江水系14省（市）拥有货运船舶13.03万艘/净载重量16801.96万吨，分别比上年末减少2.42%和增加5.13%。其中：内河船舶12.37万艘/净载重量9195.54万吨，分别比上年末减少2.55%和增加9.59%；沿海船舶6099艘/净载重量4326.66万吨，分别比上年末增加0.73%和4.72%；远洋船舶529艘/净载重量3279.76万吨，分别比上年末减少7.36%和5.19%。长江水系内河、沿海和远洋货运船舶运力占总运力的比重分别为54.73%、25.75%和19.52%，见图1。
近年来长江水系内河货运船舶运输能力总体呈逐年增长的态势，运力增长情况见图2。
1.1.2船舶平均吨位逐年增加
2017年底，长江水系14省（市）货运船舶平均净载重量为1289.49吨/艘，比上年末增加7.77%。其中：内河743.38噸/艘，比上年末增加12.46%；沿海7094.05吨/艘，比上年末增加3.96%；远洋6.20万吨/艘，比上年末增长2.31%。内河货运船舶平均净载重量前三位的省（市）分别是重庆市2085.85吨/艘、湖北省1638.45吨/艘和河南省1294.67吨/艘。内河货运船舶呈现船舶数量减小，船舶吨位增大，内河船舶的大型化趋势明显，其平均净载重量呈逐年增长态势，见图3。
1.2企...
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