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长江载货汽车滚装船甩挂运输可行性分析

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:51:49     阅读:


  摘要:长江载货汽车滚装船甩挂运输研究,是以川江及三峡库区载货汽车滚装船甩挂运输为基础,优化现行运输组织方式,探索长江载货汽车滚装船甩挂运输,推进节能减排,降低社会物流成本,推动长江航运向现代物流发展,开拓长江航运新的经济增长点。
  关键词:长江航运;滚装船;甩挂运输
  中图分类号:F552.7 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2016)05-0024-02
  1.长江滚装开展甩挂运输的条件
  1.1长江沿线城市的区域互补优势
  长江流域的交通优势,为长江滚装船开展甩挂运输提供了良好的集疏运条件。长江与诸多高速公路交汇,形成纵横交错的水陆联运网络,辐射到整个流域。特别是重庆、武汉、南京三大港口与各自区域的公路网络形成了水陆联运集疏运枢纽。
  对于整个长江流域而言,上海、武汉、重庆等城市相继建立了航运中心,各地区互补性很强。这些中心城市的产业转移,就可以通过与长江流域沿线的其他城市合作。将部分需要转移出去的产业转移到这些城市,而这些城市也能依托航运中心形成一个完整的产业链,这样既实现航运中心城市的产业结构调整,也解决这些城市的劳动力就业问题,同时缓解了中心城市的压力与资源能源的紧张问题,实现经济和产业上的优势互补和良性竞争,也发挥了长江这条黄金水道的功能。
  1.2长江载货汽车滚装船市场的物流流量流向
  根据甩挂运输的特点和长江滚装船运输现状,现阶段长江滚装船甩挂运输主要是成渝城市群与武汉城市群之间的水路联运甩挂运输。生成挂车量的主要货物统计如下:
  陆路货物可生成挂车量:根据郭家沱码头载货汽车滚装量预测,2020年中游湖北及周边地区进出川渝载货汽车滚装量为9.3万辆左右(现为6.3万辆)。由此预计,市场应有3万辆挂车(重挂)的潜力。
  水路货物可生成挂车量:据长江港口统计资料,2012年经泸州港、重庆港进出的机械、设备、电器、轻工、医药产品、化工原料及制品、农林牧渔业产品等货物达1005万吨。其中约1/5来自于中游港口,达16.75万吨/月。这些均是甩挂运输适运货物,随着三峡船闸能力饱和,以及集装箱运输时效和舱位问题,有望成为甩挂运输的货源。
  经对进出重庆郭家沱港车辆及所载货物的流向流量,进行一个周期抽样调查和分析对比得出:长江载货汽车滚装船市场发展,主要来源于重庆及周边的四川地区与长江下游的长三角地区、中游湖北及周边地区道路货运车辆。
  2.长江滚装船甩挂运...

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