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把金华港建成区域航运中心

材料写作网    时间: 2020-02-13 06:53:21     阅读:


  自古以来,金华是浙、赣、闽、皖四省的重要水陆通道和中转枢纽,兰溪更是以其地处'三江之汇、七省通衢“的水陆交通便利,带动了浙中西部及周边省市部分地区的经济发展。近年来,随着新安江水电站、富春江船闸的相继建成,加之浙赣铁路和杭金衢高速公路建成通车,金华地区港航发展逐渐萎缩。
  2012年3月,浙江省政府在《浙江省内河水运复兴行动计划(2011~2015)》中明确提出,提升京杭运河,重振钱江水运,构建内河枢纽,发展海河联运,全面发展提升浙江内河水运体系,并推进实施富春江船闸扩建改造工程、兰江航道五升四(级)整治改造工程、钱塘江中上游衢江(金华段)航运开发工程等一批重大项目,为钱塘江中上游内河水运复兴,特别是金华港航发展创造了千载难逢的机遇。
  发展金华港意义重大
  深入挖掘钱塘江中上游水运潜在优势,很大程度上会缓解其他运输方式的运输压力,对优化金华地区交通运输结构意义重大。
  随着港航基础设施建设的加快推进,'三位一体“港航物流服务体系逐步完善,将吸引优质工业企业进一步向临港产业平台集聚,同时围绕主导产业和龙头企业将吸引大批中小微企业开展配套服务,催生煤炭、钢铁、石化、工业品和粮油等交易市场形成,促进现代国际物流园区等载体建设,现代物流、国际贸易、金融保险等生产性服务业快速发展,进而逐步形成沿江产业集群带状布局,推动金华地区从块状经济向现代化产业集群转型升级。
  在经济全球化的大背景下,金华地区产业发展需要进行大量的采购和销售,金华兰溪港区是浙中地区及钱塘江中上游能靠泊500吨~1000吨级船舶的内河港口之一,未来具有发展成为千吨级内河港口的条件和实力,考虑到内河水运在运量、成本等方面的优势,煤炭、钢铁、水泥等大宗商品运输需求潜力巨大。根据金华经济社会发展趋势分析,采用定性与定量相结合的多种预测方法,预测2020年、2030年金华水路运输总需求量约为1800万吨、2800万吨。
  借鉴国内外水路运输在运输成本节约、就业、GDP贡献以及环境效益等方面研究成果,依据金华港航水路运输需求预测,若水路运输预测需求量全部转化为港口吞吐量,则水路运输到2020年可节约社会运输成本6.15亿元,对GDP的贡献约19.8亿元,创造近3.6万个就业岗位,环境成本可节约3.7~13亿元;到2...

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