汉江（湖北段）航道整治工程航运经济效益分析
【摘 要】 为正确分析和计算汉江航道整治工程的航运经济效益，结合汉江航道整治工程效果，依据汉江航运历史数据及发展规律构建综合预测模型预测汉江航运需求，采用有无对比法、定性与定量相结合的方法研究2014、2018、2020、2025、2030年航道整治工程航运经济效益，结果表明汉江航道整治工程航运经济效益良好，并能为汉江航道建设管理提供依据，为汉江航道整治后进一步发展厘清思路。
【关键词】 汉江;航道整治工程;航运经济效益;有无对比法
0 引 言
航道整治工程的航运经济效益分析是工程综合效益評价的重要组成部分，航运效益多从经济评价出发，分析计算航运经济效益。谢丽芳等[1]建立航运经济效益计算指标体系，并对指标体系中各项效益的计算进行探讨，提出量化计算公式，供项目决策或评价时参考。李文正等[2]计算船舶直达运输增加的效益、船舶减少减载的效益、船舶节约的时间价值、货物损耗节约的效益等，得出2012年该深水航道实际产生的航运经济效益。顾秀丽[3]采用'有无对比“方法分析长江口深水航道从水深7 m整治到12.5 m所带来的直接经济效益，测算深水航道整治所带来的节约成本等经济效益。
我国航运效益评价方法主要有模糊综合评价法、'有无对比“法等。'有无对比“法计算项目前后所产生的经济效益，其主要应用于水利工程方面，很少应用于航道整治工程航运效益的计算和评价，实证分析更是缺乏。本文以汉江（湖北段）航道整治工程为研究对象，对航道整治工程航运经济效益进行分析和研究，以期为同类型项目航运经济效益评价提供参考。
1 航道整治工程效果对比
汉江航道整治工程由两个工程项目组成：汉江兴隆至汉川段于2010年开工，2014年主体完工;汉江碾盘山至兴隆段于2014年开工，2018年年底完工，自碾盘山枢纽坝至汉川段全长299.7 km，总投资17.08亿元，均按1 000吨级通航标准建设。汉江航道整治工程主要采取筑坝、护滩、护岸、洲头守...
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