黑龙江省对俄罗斯货运通道布局及存在的问题
摘要：'一带一路“与'沿边开发开放“等一系列国家战略的实施为黑龙江省对俄经贸发展及货运通道建设提供了新机遇。在黑龙江省对俄经贸关系中，国际货运通道联通是突破口，国际物流运转是晴雨表。黑龙江省应认清对俄铁路、公路、江河联运及航空四种货运通道的布局现状，并有效破解通行能力不均衡和通行效率低两大瓶颈，优化对俄货运通道布局。实现通道内各种运输方式的合理分工和协调发展，扩大黑龙江省对俄货物贸易规模，降低物流成本，为深化区域经贸合作奠定坚实基础。
关键词：黑龙江省；对俄货运通道；货运通道布局
中图分类号：F7402 文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）04-0008-03
2013年11月，在党的十八届三中全会报告中将'沿边开放开发“上升为国家战略。2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（简称《'一带一路“愿景与行动》）中指出，黑龙江省将通过完善对俄铁路通道、区域铁路网及与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京”莫斯科欧亚高速运输走廊，成为向北开放的重要窗口。2015年5月8日，中国与俄罗斯在莫斯科发表了《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》，声明中指出，双方将在物流、交通基础设施、多式联运等领域加强互联互通，实施基础设施共同开发项目，以扩大并优化区域生产网络。俄罗斯是近年来黑龙江省十大贸易伙伴中贸易额唯一保持持续增长的第一大贸易伙伴。双边贸易规模的不断扩大可以推动双边经济的共同发展，但同时也受到双边货运通道的影响。目前黑龙江省对俄货运通道形式多样，但通道布局仍存在一定的局限性，布局合理是黑龙江省对俄货运通道建设的前提，因此，认清其布局现状及存在的问题对优化黑龙江省对俄货运通道，促进对俄经贸合作向深层次、宽领域拓展具有重要意义。
一、黑龙江省对俄铁路货运通道布局及存在的问题
（一）黑龙江省对俄铁路货运通道布局
黑龙江省对俄铁路通道只有绥（滨绥线东端的绥芬河站）满（滨洲线西端的满洲里站）铁路过境通道与俄罗斯西伯利亚大铁路、贝阿铁路相连[1]。2014年，全省口岸实际通过8705万吨（不含管道），其中铁路口岸实际通过7357万吨，占全省口岸货运总量的845%。哈尔滨铁路局管内滨绥线总输送能力预期5 000万吨、滨洲线7 500万吨，通过绥芬河、满洲里口岸连接的俄西伯利...
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