江汉运河航运现状及货运需求预测
【摘 要】 为有效了解江汉运河未来货运量，通过对江汉运河的通航条件、货运量、船舶运力的分析，对江汉运河为期3个季度的货运量和为期数年的中长期货运量进行预测。分析预测结论是：预计至2020年，江汉运河货运量在260万t至420万t之间，江汉运河水运发展态势良好。
【关键词】 江汉运河；通航；货物运输；运输船舶
0 引 言
江汉运河工程也称'引江济汉“工程，于2010年开工建设，2014年9月正式通航。江汉运河是中华人民共和国成立以来投资最多、里程最长的一条人工运河，运河进水口位于湖北省荆州市荆州区境内的长江，在潜江市高石碑镇汇入汉江，全长67.22 km。运河沟通长江和汉江，形成一条环绕江汉平原、内连武汉城市圈的810 km千吨级高等级航道圈，缩短长江中游与汉江中游之间的航程680 km，缩短荆州与武汉间的航程逾200 km，江汉平原腹地的交通和区位优势也因这条'航运高速通道“而凸显。
1 江汉运河航运现状
1.1 通航条件
江汉运河沟通长江与汉江，其通航条件与长江和汉江有关。
长江重庆至宜昌段的上游航道维护尺度为水深、宽度60 m、弯曲半径750 m，可通航由～ t船舶组成的吨级船队；宜昌至武汉为中游航道，其中宜昌至临湘航道的维护尺度为水深、宽度80 m、弯曲半径750 m，临湘至武汉航道的维护尺度为水深3.2 m、宽度80 m、弯曲半径1 000 m，可分别通行 t和～ t的船舶；武汉至南京段为下游航道，维护尺度为水深4.0 m、宽度100 m、弯曲半径1 000 m，可通航～ t船舶。长江上的碍航设施主要有三峡大坝、葛洲坝和桥梁等。三峡大坝位于湖北宜昌，其船闸为双线五级，可通过万吨级船队。葛洲坝位于湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，为单级船闸，可通航～吨级的船队和 t以下的客货船。
汉江流域丹江口以上为上游，河谷狭窄；丹江口至钟祥为中游，河谷较宽，沙滩多；钟祥至汉口为下游，流经江汉平原。目前汉江航道大多处于Ⅲ级标准。《湖北内河航运发展规划》将用20年左右时间，把汉口至汉川段升级至Ⅱ级航道，汉川至郧县大桥段升级为Ⅲ级航道。至2020年，汉江完成干流梯级综合开发利用工程，干流丹江口水库以下建成王甫洲、...
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