贵州省绿色港口建设初探
摘要：梳理与分析了贵州港口发展现状，从港口功能与集疏运体系、结构与装卸机械配置、网络与信息化建设三个方面总结了港口建设发展存在的问题，指出了贵州省建设绿色港口的必要性，针对港口发展存在的问题，有针对性地提出了贵州省绿色港口建设的相关建议，以期为贵州省开展绿色港口建设提供参考。
关键词：绿色港口；建设；节能减排
中图分类号：U691文献标识码：A文章编号：16749944（2016）18016002
1引言
贵州省是生态大省，国家对贵州省发展的两大底线要求：一是与全国其他省份同步小康的底线要求，二是在发展的同时保护生态环境不受破坏的底线要求。因此，贵州省水运开展的各项工程项目建设也应同步进行绿色生态建设。从2014年起，贵州全面启动水运建设三年会战，利用三年时间完成水运交通固定资产投资100亿元以上，贵州水运发展迎来新的机遇期。绿色港口建设是综合交通运输体系建设的重要组成部分，在水运建设的同时同步实施绿色港口建设是贵州水运发展的基本要求，并且通过提高港口运输能力和服务水平，能够有效缓解贵州地区能源运输以运定产的严峻形势，促进贵州经济又好又快发展。
2贵州省港口建设现状
2.1码头泊位数量
贵州省河流密布，水运资源丰富，码头泊位数量较多，广泛分布于各通航河流沿岸，全省88个县（市、区）中约50%的县（市、区）境内都建有码头泊位，但受航道通航等级限制，这些码头的规模普遍较小。根据2013年港口全面统计数据显示，贵州省共建有港口码头210座，投入使用的生产性泊位326个，其中300t级以上的泊位119个，仅为泊位总数的36.5%，千吨级以上码头泊位几乎没有。
2.2港口吞吐量
近年来，贵州港口客货吞吐量增长快速，全省港口货物吞吐量由2008年的756.5万t增长到2014年的1014万t，总增长率达34%；港口旅客吞吐量由2008年的2444万人次增长到2014年的3035.8万人次，总增长率为24.2%。港口出港货物大于进港货物，出港货物吞吐量比重基本保持在60%以上。
2.3码头装卸工艺
贵州省港口码头普遍规模较小，基础设施建设仍不够完善，机械化程度低，节能环保工艺落后，80%以上的码头泊位仍采用人工/半人工的装卸方式。沿河港点大多为利用天然岸坡、渡口等进行人力装卸作业，仓库、堆场、机械设备等设施极少，集疏运条件不好，基本上没有配置工程和配套设施。
3存在的问题
3.1港口功能单一，综合物流功能尚未形成
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