网络购物对城市交通量影响的文献综述
【摘要】信息技术的发展和网络的普及使得网络购物成为人们生活的一部分，它独特的'网上订货、送货上门“销售方式对城市交通量产生了一定影响。一方面消费者的个人出行购物交通量减少，另一方面送货的过程中货运交通量增加。本文梳理了国内外有关网购和交通研究的文献，分别从模型研究、定性研究和实证研究三个角度对网络购物和城市交通量总体影响的研究进行综述，发现研究结论莫衷一是，分别是减少、中性和增加。
【关键词】网络购物;个人出行购物;交通里程;交通次数
1.前言
在全球信息化的时代，电子商务成功躲过了2008年的国际金融危机，如火如荼地快速发展。而作为电子商务重要组成部分的网络购物已经成为一种重要的购物模式，是零售市场不可或缺的战地之一。据中国电子商务研究中心的报告显示，截止到2012年底，中国电子商务市场交易规模达7.85万亿，其中网络零售市场交易规模达1.32万亿元，同比增长64.7%，占社会消费品零售总额的6.3%[1]。网络购物包括B2C和C2C两种模式，其'网上订货、送货上门“的销售方式使得消费者足不出户即可买到心仪的商品，节约了消费者的交通成本和信息搜寻成本。同时，网购也带动了物流业的快速发展。至2012年，快递行业已经连续5年实现超过27%的增长，其中50%以上的营收来自电子商务[1]。
交通问题是城市化进程中不可避免的一大难题，自驾出行会增加他人的交通时间、污染空气，具有明显的负外部性，实际交通量大于社会最优出行量。根据当斯定理，单纯地增加或拓宽道路的结果永远都是道路供不应求。所以，解决交通问题应从控制需求开始。除了经济杠杆手段外，网购是从市场经济中发展出来的新型零售模式，是一只能影响交通的'看不见的手“。国内外许多学者从不同角度研究了网购和交通的关系，对未来城市交通问题的处理和产业结构的调整有一定的借鉴意义。
2.国内外研究
2.1 模型研究
Carns（1996）最早用GIS技术建立模型，量化研究网购对交通量的影响。结果发现这种影响与网购的普及率有关，1%（5%）的消费者选择送货上门服务将使交通里程减少0.8%（13.7%）[2]。其他学者从不同角度完善了这方面的研究，结果类似。Carns（2005）综述了个人及Palmer（2001）、Punakivi和Holmstrom（2001）、Siikavirta（2003）等的研究发现，送货上门的交通增加量远小于个人交通减少量，因此若网购完全替代自驾购物模式，则交通里程在整体上将减少过半（70%左右），且选...
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