大运摩托：赋予摩界“运”文化
2007年5月24日，大阳摩托旗下大运品牌成为北京2008年奥运会摩托车供应商及残奥摩托车独家供应商。作为一个年轻的品牌，大运何以在短短的三年时间内，成长为国内具有重要影响力的摩托车品牌？
由于摩托行业门槛低、规模小，数量多，众多企业的价格战、广告战、促销战、服务战等打得热闹，我国摩托车市场竞争激烈。同时由于大部分城市的禁摩，导致原来一二线城市市场彻底转换到注重务实、价格的乡镇及农村消费者，整个价格体系下滑，市场成本压力升温。
在这样的恶劣条件下，一个新品牌要成功进入传统摩托车市场，突破摩托车市场现有的格局，谈何容易？
面对六层坚冰，如何颠覆？
在大运品牌进入市场之初，大运摩托委托采纳营销策划对中国摩托车销售的三个重点市场，吉林、河南、广东进行了深入的市场研究。
近一个月的市场调研发现，大运做为一个新品牌面临的不仅仅是自身的问题，还包括来自竞争者、消费者等各个方面的问题。
市场坚冰：从宏观市场来看，摩托车的整体行业格局逐步形成，新进入品牌很难快速成长。
产品坚冰：中国摩托车因为没有核心技术，产品同质化严重，各大摩托车品牌在产品上很难有突破。
品牌坚冰：消费者认为大运这个名字有些土，但是对'运“文化有较高的认同，大运摩托如何塑造'运“文化，以'运“文化来开启消费者的心扉？
渠道坚冰：如何找到最适合大运摩托车快速成长的渠道模式？
终端坚冰：如何使大运摩托车的终端生动化，使大运摩托车极具终端销售力？
传播坚冰：如何与其他摩托车品牌形成差异化的传播，迅速提高大运摩托车的知名度与美誉度，促进大运摩托车的销售力？
大运作为一个新品牌，要想在一片红海中，突出重围，必须找到关键的驱动点，并实施有效的攻坚。根据市场调研的结果，采纳通过市场验证与大运高层的深入密切沟通，确定以渠道和品牌做为主要驱动和发力点，而把渠道做为重中之重。
借《魔戒》东风，直接抢占县乡镇经销商
很多新品牌都因为找不到合适的经销商而胎死腹中，渠道始终遏制着新品牌的咽喉，让新品牌不能顺畅发展。那么如何找到理想的经销商就成为新品牌...
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