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从高速收费说开去

材料写作网    时间: 2021-06-08 04:06:00     阅读:

11月17日,《上海证券报》发表了一篇题为《高速收费阻碍经济发展,大幅降低或取消势在必行》的文章,让我心中一震。说真的,作为一名资深自驾游人士,仅仅看罢标题,便高兴了好长时间。

文章痛快淋漓,首先披露了高收费的四宗原罪:

””从义乌小商品城把货物运往北方,或把北方货物运往南方,仅仅车辆高速公路收费就要达上千亿元,农业和企业极薄的生产利润,几乎被运输费耗尽;

””粮食连续13年大丰收,农民收入直线下降,而粮食市场的卖方市场价格并未下跌,许多钱让公路高运输费赚走了;

””高收费迫使人们绕行或者超载,结果油耗增加,事故增加,生产成本增加,还加剧了各类社会矛盾;

””从上海到西藏,高速公路来回3000多元收费,相当于新、马、泰三国游,逼得人们情愿去境外游。

最后,文章展示了一幅美好前景:全国降低高速公路交通收费50%,GDP增长1%以上,全面取消收费增长2%以上。

然而,读完文章,却让人一下子坠入深渊。我觉得作者很幼稚,不明白这样会雪上加霜,让中国交通混乱更混乱,拥堵更拥堵。北京不收费的快速路,例如二环、三环、四环、五环,高峰期间全部成了停车场。五环路原定收费,由于'群众反映强烈“而取消,结果成了北京人的一场噩梦。前不久笔者去天津办事,不幸上了东五环,拥堵一个多小时,回程心存侥幸,又上了这条免费快速路,耗去两个多小时,把肠子都悔青了。

我的单位在城南白纸坊,而家在城北亚运村,在更北边小汤山乡下还有一处度周末的小产权房。这样一来,我必须经常在白纸坊”亚运村”小汤山之间穿行。那么,北京人都知道,从亚运村到白纸坊的必经之路,东西二环、东西三环,从亚运村到小汤山的必经之路,立汤路以及京藏、京承高速,称得上全北京、乃至全中国最拥堵的公路。提起这几条道路,不谈虎色变的不算北京人。

作为800多年的帝都,北京严重缺乏南北通道是一个不争的事实。也许和古代威胁主要来自北方有关,例如北京15门,东边有东直门、朝阳门、建国门、东便门、广渠门5座门,西边有西直门、阜成门、复兴门、西便门、广安门5座门,南边有右安门、永定门、左安门3座门,唯独北边只有德胜门、安定门两座门。

也许立汤路更典型,从立水桥到小汤山居住着150万人,其中天通苑、回龙观40万上下,一直在争夺'亚洲第一大社区“称号,而北七家镇和门头沟区不相上下,达到了惊人的30万人。谁能想到,这儿南北向的通道只有立汤路和...

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