绣江要复航啦！
有人说'十二五看西江，十三五看绣江。“这句话虽不全面，却可以让人感受到绣江复航加快了前进的脚步。交通运输部珠江航务管理局广西办负责人介绍，绣江发展潜力极大，如能将绣江复航纳入国家'十三五“发展规划，对于珠江的全流域通畅无疑是好事一桩。
那么，问题来了？
绣江是谁？它在哪里？它的复航又有怎样的意义呢？这些问题，连同一并引申出来关于绣江的种种猜测，越来越耐人寻味。
绣江，归去来
发源于广西玉林市北流平镇双子峰的绣江，又称'北流河“，是玉林的内河，西江的一级支流，也是区域性的重要航道。
然而这条航道自上世纪七十年代末，断航了。断航的原因，却跟珠江上的其他支流大同小异。
上世纪六十年代，随着途径玉林的黎湛铁路建成通车，玉林公路网络不断畅通延伸，车辆数量不断增长，货物走陆运逐渐增多，走水运却逐渐减少。加之，绣江两岸绿色植被遭到严重破坏，水土流失导致河床积淤升高，通航环境日益恶化；特别是绣江航道上建设了多个梯级水电站，船闸设计不合理成为通航的'拦路虎“，船只无法通过。
尤其是近十年来，绣江上规划建设10座梯级电站（其中7座已建成、1座在建、2座未建），由于建电站对通航问题考虑欠缺，设计不合理、水位不衔接，许多闸坝成为通航'瓶颈“。
于是，自上世纪70年代末绣江断航后，通航一事就显得步履维艰。
然而，这并不能磨灭它曾经的繁华和辉煌。
了解绣江的人都知道，绣江有两大标签：一是'丝绸之路“的重要一段，二是'东方小南洋“。绣江，由南向北，流经玉林市北流、容县和梧州市藤县三地，于藤县汇入浔江（西江），全长275公里。作为南方海上丝绸之路的重要一段，绣江在历史上赫赫有名。汉代以后，大批的黄金、茶叶、丝绸和瓷器便是沿着这条水路抵达合浦港，再经海道运至东南亚、西亚及其他国家。
曾经的绣江两岸多为繁华的商业重镇，人文荟萃，货物奇居，名胜古迹遍布。上世纪五六十年代，绣江上玉林辖区内有船只700多艘，船民2000多人，货物年吞吐量50多万吨，南来北往的船只上行南宁、百色、柳州，下行粤港澳，是地方经济社会发展的大动脉。容县的自良镇，曾借绣江航运之便，一度经济繁荣、物流昌盛，素有'东方小南洋“之称。
就是这样繁华的一条江，走着走着却走不动了。绣江断航三十年来，呼吁复航的声音从未停止过。尤其是近十年来，借助国家内河水运发展的春风，绣江...
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