构建长三角地区煤炭水运大格局

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:54:42     阅读:次

　　长三角地区一直以来是我国煤炭、矿石、石油等大宗战略物资重要的中转、储运基地，在保障国家能源安全、稳定市场经济等方面发挥着重要作用。本文针对现状提出了长三角煤炭运输格局发展总体思路。
　　
　　长江三角洲地区地处我国沿海经济带与长江经济带'T“字型交汇处，扼长江黄金水道入海口，是我国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的区域之一。依托良好的区位优势、港口资源优势、腹地优势和集疏运优势，长三角地区一直以来是我国煤炭、矿石、石油等大宗战略物资重要的中转、储运基地，在保障国家能源安全、稳定市场经济等方面发挥着重要作用。
　　长三角地区煤炭运输发展现状
　　长江三角洲地区煤炭资源较为匮乏，绝大部分煤炭需从外部调入，水运为主要调入方式。2009年长三角地区煤炭消费量达到4.15亿吨，经水路调入煤炭约3.1亿吨，其中海运2.5亿吨，水路调入量占调入总量的75%。
　　1、长三角煤炭海运格局
　　长三角地区国内煤炭主要来自于我国'三西“地区，经北方秦皇岛、唐山、天津等煤炭装船港下水，通过沿海运输至长三角地区卸船港，运输船舶以3-10万吨级为主；进口煤炭主要来自东南亚、澳洲及加拿大等地，采用10-15万吨级船舶运输，15万吨级船舶到达长江口内上海罗泾和太仓港需减载进港。
　　长三角沿海煤炭运输以直达运输为主，基本形成了以电厂、钢厂等企业自备码头接卸为主，公用码头接卸为辅的运输格局。目前，长江三...

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