“三线建设”:不能忘却的历史
如果没有当年的大规模建设，使西部的工业、交通和科技基础状况得到改善，今天中国东部与西部地区的差距将更加悬殊。
20世纪60年代，贵州是'三线建设“的重点地区之一。在当时贵州经济十分落后的情况下，这场大规模的建设为推动贵州的经济发展作出了重要贡献，特别是在铁路交通、机械制造和重工业方面形成了比较完整的工业体系，为贵州后来的发展奠定了坚实基础。
1964年，在中央的统一规划和领导下，冶金工业部将大连钢铁厂的两座50吨电炉和本溪钢铁厂的两台巨型锻锤搬迁到贵阳钢铁厂，迈出了从东北、华北和华东地区搬迁企业到贵州的第一步。贵阳市全力配合'三线建设“的开展，在很短时间内即对全市停建、缓建的项目和正关闭的厂房厂址、可开发利用的楼堂馆所、空闲土地进行了核实登记，提供给三线建设领导小组和即将搬来贵阳的企业选用，还拨出贵阳郊区的部分土地，为内迁企业的建设创造条件。
中央决议，贵州的'三线建设“，是以铁路为先导，以国防工业为重点，使能源、钢铁、机械、化学工业等相互配套的全面建设。迁到贵州的企业，以航空、军工、电子、化工、精密仪器等工业门类为主，贵阳郊区承担了部分企业的搬迁、扩建和新建任务。
来自东北、华北和沿海大城市的内迁厂职工，发扬艰苦奋斗的创业精神，与贵阳市抽调的1.1万名援建职工一起投入建厂施工。从上海来贵阳落户的1400多名仪器仪表企业职工，只9个月就建成了3座仪器仪表总装大楼，随即又建成3座仪器仪表整机厂，很快生产出了贵州制造的第一只电表和第一台仪器；开发了一大批援外和国防建设需要的具有高水平的新产品；形成了能生产23大类、44个系列、156个品种、几千个规格、年产30万台电工仪表的大型联合企业。
'三线建设“对贵阳经济发展起的作用及取得的成就巨大。
1965年，川黔铁路通车，打通了贵州与四川之间的铁路通道。1966年7月建成的贵昆线，横跨云贵高原，穿越乌蒙群山，沟通了滇黔两省与外界的物资、文化交流，打开了西南边疆的大门，为贵州矿产资源的外运开辟了新的通道。1972年10月，湘黔铁路建成，黔桂铁路延至贵阳，打开了贵阳的南大门，全国支援'三线建设“的物资可以直达贵州。四川、云南的物资途径贵阳，中转联运，通达全国。4条铁路的修建极大地改变了贵州的交通状况，贵阳也因此成为贵州境内铁路网的中心。
'三线建设“的开展，也给贵阳带来了先进的技术力量。1964年，北京、上海...
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