探究民航无线电的相关干扰因素及测试方法
摘 要：民航无线电频率关系到飞行的安全性与可靠性。探究民航无线电频率被干扰的相关因素，能够有利于解决干扰因素，加大民航专用无线电管控力度，最终消除安全隐患。本文旨在通过探究民航无线电干扰因素，提出对其的测试方法，进而提供一些合理的建议来消除干扰。
关键词：无线电，民航，信号干扰，测试方法
引言
随着我国经济的快速发展，民航工业发展力度也在大力提升，尤其体现在对大飞机C919等的制造上。其次体现在民航飞机的数量上，使得机场，航线等管制区域内日流量趋近于饱和，并且各种无线设备大幅增加，使得民航无线电频率受干扰的概率越来越大，安全隐患越来越凸显。并且，在未来各种通讯技术必将更加发达，各种通讯设备也将更加广泛地布及，对航空信号的干扰隐患又将加深一步。姜洪权[1]例举了2011年湖南航空频率受干扰现象，从中可以看到各种干扰源如调频广播电台等对航空频道存在着较为严重的干扰。民航无线采用中波导航[2]，150～700kHz的工作频率，使得飞行员能够对飞机飞行进行操作，并能够引导归航以及进场着陆等。本文将介绍各种干扰情况，并提出对干扰的检测方法以及具体措施。
1.民航无线电干扰因素
民航无线电的干扰因素多种多样，具体有无线电站台干扰，互调干扰，有线电视干扰，高压电传输干扰，内部设备干扰等[1-5]。
1.1无线电台干扰
无线电台干扰分两种，一种为非法无线电台设置的干扰，这种主要是为了追求便捷和使用效率，将无线电话的额定功率提高，在机场附近应用时与飞机或电台之间就会形成相互干扰。另一种合法的无线电台干扰主要是由于广播电台的大功率设备。三高“地点（高山、高楼、高塔）的发射塔由于发射频率与民航信号相近，随着未来无线电领域的逐步拓宽，难免可能会造成干扰。
1.2互调干扰
互调干扰指收信机和发信机同时被输入两个及以上频率的信号时，电路会有非线性特征，如果这时有另外一个信号与目标信号频率正好相近，那么这个信号也能被接受，从而产生信号产生干扰。这时往往会使通讯质量变差，甚至影响到设备正常工作，造成安全隐患。另外还可能形成串扰[5]。因为滤波器和隔离器的性能局限性，以及客观条件限制了天线的架设，对于单体电台，各类金属物会影响天线的增益。不当的频率选择，很容易干扰信号，特别是长期使用下的VHF收发信机或共用天馈系统，可能存在性能指标下降问题时，互调干扰会变得更加严重[6]。
1.3有线电...
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