磨煤机高速轴的堆焊修复
摘 要：本文通过对磨煤机减速箱高速轴损害情况和材料焊接特性的分析，确定了高速轴堆焊及堆焊修复后通过机加工消除了弯曲变形的方案和措施，安装使用后，设备运转正常。
关键词：高速轴 45CrNiMoVA钢 堆焊 修复
中图分类号：TH132文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）09（b）-0115-02
磨煤机是火力发电厂的锅炉系统的重要辅机设备之一，2010年12月，京能热电石热电厂1台制粉系统在正常运行中磨煤机减速箱高速轴轴承损坏，使得轴承、轴套与高速轴抱死，在使用火焰切割方法取下轴套和轴承，检查发现高速轴表面有局部的沟槽，对高速轴弯曲测量发现弯曲最大值在长轴套位置，最大弯曲量86丝。由于磨煤机减速箱高速轴无事故备件，且加工新轴或购买新轴需要很长的周期，为尽快使设备恢复运行，我们采取对旧轴堆焊修复、机加工消除弯曲变形的方法进行处理，并安装使用，运行至今状况良好。
1 问题描述
高速轴轴承损坏，使得轴承的内套与高速轴抱死，只能使用火焰切割方法取下轴套和轴承，切割完成后检查发现高速轴在轴承位置表面有局部的大的沟槽二处，一处50mm×80mm×25mm，一处为30mm×40mm×30mm，对高速轴弯曲测量发现弯曲最大值在中间长轴套位置，最大弯曲量86丝；高速轴伞形齿没有问题。
减速箱高速轴通过联轴器与电机相连接，电机功率为1540kW，转速993r/min。磨煤机减速箱高速轴直径：支撑轴承位置∮150mm，轴套位置∮135mm，推力轴承位置∮130mm；长度：960mm，材质：45CrNiMoVA。
2 高速轴材料特性及焊接性分析
45CrNiMoVA为低合金超高强度钢，在淬火、低温（或中温）回火后使用，主要用作飞机发动曲轴，大梁，起落架，压力容器和中、小型火箭壳体等高强度结构零部件，在重型机械中用作重负荷的扭力轴、减速箱轴、磨擦离合器轴等。
通过分析可以看出45CrNiMoVA钢可焊性较差，焊接过程中容易产生冷裂纹、热裂纹和再热裂纹等缺陷。常规焊接时要求进行焊前预热和焊后热处理消除应力。45CrNiMoVA钢再热裂纹敏感性较大，对于弯曲变形不宜采用加热加压法进行调直处理。
3 处理方案
高速轴修复使用焊接修复，焊接使用氩弧焊接，焊接前低温预热，焊后进行保温缓冷处理。焊后不进行热处理。修复后测量弯曲，以斜锥齿圆面和内端面为基准找正进行机加工消除弯曲变形。
4 焊接方法及焊接材料选择
4.1 焊接方法选择
减速箱高速轴焊接修复的关键...
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