从船舶营运角度探讨提高船舶能效的可选项
摘 要：从对影响船舶营运过程中船舶能效的船舶装载利用率、船舶到港时间、船舶航速、船舶维修、航线和船员进行分析，对船舶营运过程中可选提高船舶能效的因素进行探讨。
关键词：船舶能效；营运角度；因素分析
中图分类号： U692.3 文献标识码：A 文章编号：1006”7973（2016）10-0058-02
船舶运输是世界运输业的重要组成部分，占比方面，船舶运输占国际贸易运输量的三分之二以上；增长同步方面，船舶运输量的增长速度也是与世界经济增长、贸易量的增加同步的。船舶作为大宗散货运输的主要交通工具，与车辆和飞机运输相比具有运量大、运距长和成本低的优势，使用较少能耗的实现大规模物质运输。然而即使再环保节能的运输方式，在使用过程中也会带来资源的占用、能源的消耗和温室气体排放的问题。
目前，我国在能源消耗和污染物减排方面已经取得显著的成效。2005年以前我国的单位GDP能耗一直处于增加趋势，随着国家产业结构的调整和节能减排相关政策措施的出台，2005年以后单位GDP能耗处于下降趋势，十二五期间的2012、2013、2014、2015年，单位国内生产总值（GDP）能耗分别比上年降低3.6%、3.7%、4.8%和5.6%。中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要中指出要求确保到2020年实现单位国内生产总值（GDP）能耗比2015年下降15%的目标。交通运输部制定并印发了交通运输节能环保'十三五“发展规划，提出营运船舶单位运输周转量能耗指标和营运船舶单位运输周转量CO2排放指标下降值的总体目标。2020年与2015年相比，营运船舶单位运输周转量能耗下降6%；营运船舶单位运输周转量CO2排放下降7%。
水运行业既是国民经济的重要基础产业，又是资源占用型和能源消耗型行业。伴随着国民经济的飞速发展，我国水路客货运量逐年上升。客货运输量增长快，船舶基数大，成为了降低船舶能源消耗的难题。
本文以降低船舶能耗、提高船舶能效为出发点，以船舶营运视角，提出提高船舶装载利用率、优化船舶到港时间、合理降低船舶航速、船舶维修策略、航线优化和提升船员节能意识六种可选项，探讨营运过程中提高船舶能效的影响因素。
1 提高船舶装载利用率
在船舶运营过程中，如果尽可能的把货物装满，提高船舶装载利用率，可以增加船舶的货物运输效率。然而使用大船在货物的整体运输效率中可能会出现相反的结果。使用小船对每种不同的到港货物进行分类运输，按照每种货...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
