长江水运行业LNG应用与发展分析
摘要：在'生态优先、绿色发展“理念下，国家对黄金水道的绿色航行要求不断提升，水运行业应用液化天然气（LNG）备受关注。本文分析了长江航运航道、港口、船舶等基本要素，系统梳理了长江水运行业LNG动力船舶、LNG加注码头、相关标准规范的发展现状，总结评估了水运行业应用LNG试点示范项目开展情况，从经济性、安全监管、加注站建设、内河LNG运输、船舶技术等角度，分析了LNG推广应用存在的问题，提出了推进长江水运行业LNG应用的有关政策措施建议。
关键词：水路运输；LNG应用；长江航运
中图法分类号：F552 文献标志码：A
DOI：10.19679/j.cnki.cjjsjj.2018.0114
20世纪90年代以来，我国一直大力倡导改善能源消费结构，开发利用新能源。目前，长江航运船舶以柴油为主要动力，燃料消耗高，废气排放多。液化天然气（LNG）是一种优质、高效、清洁的低碳能源，以其突出的环保性作为船用燃料已引起社会各界的高度关注，'气化长江“'长江绿色物流创新工程“等内河船舶'油改气“项目正在逐步推进。为贯彻'生态优先、绿色发展“理念，国务院及相关部委相继出台一系列规划、政策、意见等，明确要求大力发展清洁能源，加快建设绿色水运步伐。2013年10月，交通运输部发布《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，这是世界上首次在国家层面进行的顶层设计[1]。2014年，国务院出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，明确指出应依托长江黄金水道，打造沿江绿色能源产业带，增加天然气等输入能力。2015年12月，交通运输部印发《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，划定排放控制区，对硫化物的排放给出明确的限制，规定从2019年1月1日起，进入排放控制区的船舶必须使用含硫量低于0.5%的燃料。2016年出台的《长江经济带发展规划纲要》，明确提出把长江经济带打造成生态文明建设的先行示范区，把生态保护问题摆到压倒性位置。2017年5月，交通运输部印发《深入推进水运供给侧结构性改革行动方案（2017-2020年）》提出，要推进水运行业推广应用液化天然气，研发推广新能源动力船舶。长江水运行业应用LNG符合绿色生态发展要求，符合供给侧结构性改革要求，符合有关规划预期和政策走向，是坚持走生态优先、绿色发展之路的需要。
1 长江航运发展现状
1.1 航道
截至2016年底，长江水系14省市内河航道通航里程9.47万KM，等级航道里程4.69万KM。长...
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