巨头物流之战
10万亿元以上的市场规模、低效的产业环节，以及电商业务的高度协同性，令中国电商巨头对改造物流行业充满兴趣。
'我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。“2018年5月31日，阿里巴巴董事局主席马云在全球智慧物流峰会上发言称，要将中国占GDP15%的社会化物流成本降到5%以内，并将物流网络延伸至全球。
两天前，京东集团董事局主席兼CEO刘强东也表示，京东的第一个核心诉求就是把整个中同社会化物流成本再降到5%以内，让京东成为社会物流基础设施提供商。
2017年，中国社会物流总费用12.1万亿元，占GDP比重为14.6%。发达国家一般为6%-7%。
马云和刘强东不约而同将'5%“作为各自物流业务的未来目标。过去几年，阿里巴巴旗下菜鸟网络、京东集团旗下京东物流都是中国物流基础设施建设中最积极的参与者。存阿里巴巴的履带战略中，菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点；京东物流对于京东而言也是如此。
物流是继电商、金融、云计算后的又一个国家级的基础设施建设机会。在2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，物流产业上升至国家战略层面。2017年2月13日，国家邮政局规划打造'快递航母“，到2020年形成3家-4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。
中国民营物流业的发展最早是从国有垄断企业的低效中抢夺市场，此后最直接的驱动力是电商业的发展。2006年5月，圆通第一家接入淘宝配送服务商，日单量上升2000件，三年左右淘宝件达到了28万件；而当时的申通，接入淘宝不到半年的时间，业务量从6万件增长到20万件。从2010年至2016年，在电商业的带动下，中国快递业务量均保持着50%以上的同比增长，于2014年超越美国成为全球最大的快递市场，目前占据全球40%的市场。
'我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。“马云称。图/视觉中国
10万亿元规模的物流行业的细分领域众多，包括采购物流、生产物流和销售物流等。同时市场占有率高度分散，社会认知度较高的物流企业集中在销售物...
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