长三角港口群支撑大通道
长三角地区港口群作为参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。本文将分别聚焦长三角、环北部湾以及山东沿海等地区的港口群建设，透视沿海地区与内陆地区联动发展，通过构建快速便捷通畅的交通运输网络，带动各地区融入'一带一路“建设，扩大区域开发开放。
上海港：海上丝路桥头堡
上海连江系海，是'长江经济带“与'21世纪海上丝绸之路“沿线经济体互联互通的关键节点。上海港作为世界第一大集装箱港口，以及国内最大的外贸集装箱货物口岸，背靠中国最具产业活力的'长江经济带“，成为中国建设'海上丝绸之路“的桥头堡。
跨入新世纪时，上海国际港务（集团）股份有限公司制定了'三大战略“：长江战略、东北亚战略和国际化战略。
长江战略着重长江流域经济带与上海港的共同发展，东北亚战略重点在于实现东北亚沿海经济腹地与上海港的互联互通，两大战略的关键是构建上海港连江系海的主枢纽港地位；国际化战略目的是要通过培养国际化管控架构和管理体系，逐步实现'走出去“，形成跨国码头经营的业务格局。
10多年来，上港集团的长江战略已经取得了很大成效。通过对'长江经济带“的持续投资和对货源腹地的精心培育，上港集团投资了宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、芜湖、南京、江阴和太仓等港口的码头和物流资产，成立了配套的支线船队，累计投资超过30亿元，长江流域各港口之间形成了既竞争又合作的新格局。
上港集团董事长陈戌源表示，借助'一带一路“之势，上港集团将分步实施'国际化“战略，完成集团'一主多元，跨国经营“的战略布局。目前，上港集团正在积极寻求海外投资、建设或运营集装箱码头的项目。
像上港集团这样渴望'走出去“的中资企业很多，有些在国外采购大量战略资源，需要物流渠道，有些以跨境电商B2C（商对客）模式经营，需要'海外仓“支撑。上港集团不仅仅是码头、航线经营运营商，还是港口物流服务商，与投身'一带一路“建设的大型中资企业合作，将资源进行充分整合，大家携手出海做大做强，是上港集团想干的另一件大事。
建码头、配机械、投资开发相关物流设施，都需要大量资本投入，从而派生出大量的融资需求。上港集团具备雄厚的资本实力，也能为这些港口提供融资租赁和供应链金融两类业务，满足港口建设开发和运作的资金需求。在实现中国（上海）自由贸易试验区与沿线经济体的自贸区之间对接后，更...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
