港口物流对重庆及周边地区进行国际贸易的影响
【文章摘要】
港口是一个区域加入经济全球化和社会专业化分工的基础，也是国际贸易的关键。本文主要是针对重庆港物流业发展的现状探讨港口物流业对重庆及周边经济贸易的影响。
【关键词】
港口物流;重庆;国际贸易;影响
1 重庆寸滩港口物流概况
重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是西部唯一的直辖市，西南地区的最重要的内陆港和工商业中心。重庆寸滩保税港区位于重庆两江新区，于2008年11月12日经国务院批准设立。寸滩港区作为外贸集装箱枢纽港的寸滩港和周边交通枢纽， 其主要功能包括保税物流、中转和国际贸易等。
2 重庆港口发展现状分析
2.1 具备国际贸易发展的港口深水泊位功能
自三峡大坝蓄水后，重庆港成功转变为长江中上游的深水港。寸滩港区拥有7个集装箱多功能泊位、2个商品车专用泊位，具备140万标箱的年设计吞吐能力和30万辆的年中转能力。自2006年正式开港运行以来，寸滩港的实际吞吐量由2006年的4.6万标箱急速增长至2013年的超过60万标箱。
2.2 重庆港设施设备完善，运作效率高
寸滩港区的堆场面积达27万平方米，可同时堆放25000个标箱。港区内按功能分别设有危险品箱区、集装箱拆装箱库、修箱区、冷藏箱区等区域。同时，寸滩港全部集装箱泊位布置与海港一样，为高桩直立式码头设计。此外，寸滩港还采用了现代化的信息化管理技术。港区内所有物流作业都采用单机无线终端指挥、集装箱堆场智能化管理、集卡全场调控、自动计件工资管理等集装箱综合管理系统并进行现场视频监控，效率和准确率较高。
2.3 政策优势确保其保税、物流、贸易一体化的服务体系
重庆寸滩港具备保税港区的政策优势和两江新区的先行先试权。因此，大量的政策和功能优势将国际国内人才流、物流、资金流、信息流聚集到重庆港，使其成为辐射长江上游地区的保税生产加工基地和外贸物流枢纽中心，形成了货物保税、仓储、中转、国际贸易为一体的综合服务体系。
2.4 重庆港配套完善，通关效率高，交通网络发达
重庆港是长江上游唯一万吨级船队可直达的国际贸易水港，也是西南地区最重要的水陆交通枢纽。2007年8月13日，寸滩港至上海港'五定“快班轮正式开通; 2010年5月11日，重庆寸滩港实现'5+2“和24小时通关以及快速通关模式。这一系列政策促进了重庆港与长江各内陆港口和海港的合作，使其成为辐射西部、沟通内陆与海港的物流中心。
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