摩托车交通事故车速计算与应用
摘 要：摩托车一直是我国交通管理中的诟病，且摩托车上路的事故评判标准在法律上也缺少相应规定，所以出现交通事故后很难对双方所负责人进行科学的评判。道路交通事故中，车辆行驶速度分析计算与鉴定是事故责任认定的重要证据之一。该文根据二轮摩托车在交通事故中制动印迹长度、翻倒后与地面划痕印长度、碰撞后轴距缩短等事故状态对交通事故车辆行驶速度进行分析计算，同时通过在实际工作中的一件案例分析，阐述二轮摩托车行驶速度计算方法在处理交通事故中的具体应用。
关键词：二轮摩托车 交通事故 车速计算应用
中图分类号：U491.31 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）03（b）-0242-01
汽车、摩托车下乡惠民政策实施后，摩托车进入农村地区千家万户，随之而来的交通事故也引起相关部门的关注。摩托车在道路上行驶速度快、稳定性差，稍有不慎就会造成碰撞、翻倒等事故。利用制动印迹长度、翻倒后与地面划痕印长度、碰撞后轴距缩短，是将摩托车行驶中的动量转化为制动、翻倒与地面摩擦，碰撞转换能量的过程，其方法s是：有制动印的情况，利用公式：
s
式中：v为采取制动时的车速（m/s）；g为重力加速度，g=9.8（m/s2）；s为最长制动印（m）；φ为路面附着系数；i为坡度。
有制动印后翻倒的情况利用公式：
式中：v为采取制动时的车速（m/s）；g为重力加速度，g=9.8（m/s2）；s1为路面上留下的制动印（m）；φ为路面的附着系数；s2为路面上留下的划痕（m）；μ为路面与车身的摩擦系数，一般取μ=0.6；i为坡度。
碰撞后轴矩缩短的情况利用公式：
v=1.5D+12
式中：v为碰撞时摩托车的车速（km/h）；D为前轮中轴后移量（cm）。纵滑附着系数，可在交通事故现场或者类似路面上实验测定；在不具备实验条件的情况下，可参照GA/T643-2006《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》B.3路面附着系数参考值表选取。横滑附着系数可以利用其与纵滑附着系数的关系式=0.97+0.08，通过计算获得。翻车时车身滑动摩擦系数根据实际道路状况，取0.55～0.7。
1 案例分析
2014年9月13日，河口县龙XX、吴XX（驾车人待查）驾驶一辆本田牌SHD125T-28型普通二轮摩托车从县城方向往南溪镇方向行驶，当日09时15分行驶至昆河线K429+500M处时，因采取制动翻倒驶出路外碰撞到建筑物门柱上，造成龙XX、吴XX当场死亡及摩托车受损的道路交通事故。根据办案单位提供的现场...
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