船舶轮机振动噪声控制综述
【摘 要】摘要该文阐述了我国船舶轮机振动噪声控制技术的新进展，包括双层隔振、减振浮筏装置、新型隔振隔冲元器件、管道隔振等隔振技术，以及隔声翠、阻尼、消声技术和隔声技术等在船舶轮机噪声控制中的应用。展望了中低速船用主机隔振、空气弹赞和低频隔振、主动控制技术以及先进的振动噪声控制设计计算软件等新技术在船舶轮机振动噪声控制中应用前景。
【关键词】船舶轮机；振动噪声控制；综述
1、前言
随着国外先进技术、先进工艺和先进装备的引进和国内科研投入力度增大，我国的船舶轮机振动噪声控制的整体水平有了迅速的发展和提高，其主要表现有：第一，概念的更新。船舶轮机振动噪声的大小是衡量船舶性能优劣的一个主要指标已成了造船界的共识，迄今从领导部门到设计单位，从船主到造船厂，从工程技术人员到生产工人都清楚地认识到船舶轮机减振降噪的重要性。第二，决策层的重视。船舶总公司和海军领导部门狠抓舰船的减振降噪工作，在每个五年计划中都将舰船的减振降噪列为关键技术研究项目。第三，队伍的建设。我国已建立起一支规模相当可观的船舶轮机振动噪声控制研究队伍，大专院校设置了振动冲击噪声专业，科研单位有相关的专业科室。第四，理论的提高。振动噪声控制的理论研究水平有了很大的提高，在隔振、吸振、阻振的理论模型，隔声、吸声、消声以及噪声振动控制的理论研究都有了长足的进步，有些领域已达到或接近国际先进水平。第五，新产品新材料新工艺新技术的推广应用。许多新型的隔振器材、阻尼材料、阻尼涂料以及新的隔声、吸声、消声器材的研制和开发，为船舶轮机振动噪声控制提供了强有力的物质基础。
2、隔振技术的发展和应用
2.1双层隔振
双层隔振系统是在单层隔振中再擂入一个弹性支承着的中间质量。它比单层隔振系统的隔振降噪效果更为显著，它能使从动力机械传到船体的振动传递隔离在低频区不少于3d5B，高频区可达50dB。国外自60年代起开始应用到船上，国内武汉海军工程学院在70年代末率先开展双层隔振理论研究。20年来，国内关于双层隔振系统设计、计算以及高阻尼的中间质量的制作方面已经逐步成熟，并开始实际应用。如海军工程学院为桂林旅游船设计的柴油机双层隔振机组取得了理想的隔振效果，船舶总公司701所、704所、7n所设计的大功率推进柴油机组、柴油发电机组双层隔振（箱装体）装置已在舰船上实际动用。
2.2减振浮校装置
减振浮筏装置是继双层隔振后...
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