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冷链遇冷

材料写作网    时间: 2020-02-04 04:15:04     阅读:

工人在北京新发地农产品市场搬运水果

  2015年10月20日凌晨4点,天还没有大亮,新发地农产品批发市场已是人声鼎沸、车马喧嚣。
  作为北京市著名的'菜篮子“,据称,这里日均车流量超过3万辆次,每天有3.2万吨蔬菜水果、3000多头生猪、3000多只羊、500多头牛以及1800多吨水产品在往来交易。
  然而,本刊记者在新发地市场发现,一些理应被冷藏的生鲜产品,却并没有被妥善对待。
  无论是蔬菜水果露天交易处,还是肉类、冻品交易厅前的停车场,目力所及,停放或进出的全是盖着棉被的高栏卡车、厢货车、面包车甚至三轮车等普通车辆,几乎看不到什么冷藏车。
  卸掉了座椅的面包车内,生肉与熟食用不同的塑料袋包装着,同蔬菜、水果堆放在一起。
  在猪肉交易大厅内,上百个摊位的猪前排、猪臀尖被码放在柜台,和厅门口被放在地面上等待分割的肉一起,散发着并不清新的气味””即便是在北京深秋,气温低至10℃以下的早晨。
  而大抵相似的场景,在全国大大小小共计4600多家农产品批发市场内,每天都在上演。
  这些农产品从新发地出库之后,可能直接进入超市或餐馆,但多数时候都会被拉往北京其他区域甚至河北、山西、内蒙古、东北等更远的地方,然后经过二级、三级,乃至更多层级的批发市场,才会进入当地的终端销售环节,待到消费者的餐桌上,已不知转了多少手。
  长途运输加上多次装卸,以及消费者的揉捏、挑拣,一些易腐的果、蔬、肉、蛋等食品不仅新鲜度会打折扣,卫生状况也会打折扣。
  其实,谁都知道,采用全程冷链是保障食品品质,降低产品损耗的最佳方式。可是在中国现有的客观条件之下,很难达到。
  '要不要全程冷链、怎么做全程冷链,在很多时候是个既要算经济账、也要讲究技巧的事情。“北京众德物流研究所所长、中国食品工业协会冷链专家李万秋对《瞭望东方周刊》表示。
  '冷“现实
  根据《冷链物流分类与基本要求》(GB/T 28577-2012),冷链的适用范围主要包括肉类、水产品、冷冻饮品、乳品、果蔬花卉、谷物、速冻食品、药品及其他特殊物品如胶卷、化妆品、生化制剂等。
  其中,由于食品种类众多,相应的温度要求又各不相同,冷链流程复杂,再加上...

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