交通运输业上市公司发展现状\问题与对策研究
摘 要:在全国交通运输业中,沪深两地证券交易所挂牌上市的交通运输类上市公司具有很强的代表性。文章对上述若干公司年报财务数据整理并进行了系统的分析,从营业收入、产业集中度、发展能力、经营业绩、负债水平等不同角度阐述了中国运输业上市企业的发展状况,指出中国交通运输行业存在产业集中度过低、航空运输业资产负债率过高等问题,并据此对未来发展提出了对策。
关键词:交通运输 上市公司 现状 问题 对策
截至2008年末,中国交通运输业上市公司共有40家,其中公路运输业上市公司为11家,铁路运输业上市公司5家,水路运输业上市公司15家,航空运输业上市公司9家,占中国上市公司总数的2.46%。作为交通运输业代表的上市企业,不仅是内资企业中的精英分子,肩负着做大做强中国交通运输业的重任,同时也是行业经济和区域经济的中坚力量,发挥着带动地方经济发展的'火车头“作用。本文以中国交通运输业上市企业作为研究对象,对其现状和新形势下的发展趋势进行研究,将有助于把握中国运输业的产业现状、企业格局、演进路径以及发展趋势,为行业的发展战略决策、投资者投资决策提供参考和依据。
一、交通运输业上市公司发展现状
(一)营业收入
到2008年末,深沪两市1626家上市公司全年完成营业收入总额113237.03亿元,相当于中国GDP总量的37.66%。交通运输行业上市公司营业收入总和达到3577.87亿元,占中国交通运输业总产值的23.56%,这些上市公司的主营业务几乎包括了运输业的各个方面,具有一定的行业代表性。交通运输上市公司以2.46%的数量共占上市公司营业总额的3.16%。其中值得指出的是,2008年公路运输公司以近1/3的企业数量,仅占交通运输上市公司营业收入0.06的份额。具体情况如图1所示。
(二)产业集中度
产业集中度是用于衡量产业竞争性和垄断性的最常用指标。对于产业集中度的衡量,较为常用的是赫芬达尔指数法,其计算方法见公式(1)。日本公正交易委员会(JFAC)根据赫芬达尔指数将产业由高到低划分为高寡占I,II型,寡占I,II型和竞争I,II型(见表1)。
(1)
其中,x是某一个厂商的产量,T是该行业的总产量。
表1 日本公正交易委员会产业划分标准
市场结构HI
寡占型高寡占I型HI>=3000
高寡占II型3000>HI>=1800
低寡占I型1800>HI>=1400
低寡占II型1400>HI>=1000
竞争型竞争I型1000>HI>500
竞争II型500>H...
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