宁波—舟山港集装箱海铁联运发展现状及对策
[摘要]宁波-舟山港成为全球第四大集装箱港，而集装箱海铁联运作为宁波-舟山港集装箱业务新的增长点扮演了重要的角色。对宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状进行了分析，指出了存在的问题，并针对存在的主要问题，从完善铁路港站基础设施、加快一体化信息服务平台建设、加强内陆无水港建设、加强相关参与主体协调合作、推进海铁联运综合试验区建设等方面提出对策建议。
[关键词]宁波”舟山港；海铁联运；发展对策
[中图分类号]F512.4 [文献标识码]A
1 引言
集装箱海铁联运是指进出口货物以集装箱形式由铁路运到沿海海港与船舶运输相衔接的只需'一次申报、一次查验、一次放行“就可完成整个运输过程的一种物流运输方式。作为多式联运重要组成部分的集装箱海铁联运因把不同的运输方式连贯起来在缩短运输里程和运送时间，降低物流运输成本的突出优势成为现代物流运输发展的关注点。
根据相关研究，集装箱运输里程大于300km，可以发挥铁路在内陆长距离运输上具有的明显优势。铁路集装箱运输比公路运输更安全，相较水路运输速度快，铁路运输也是国外发达港口城市的普遍做法。
宁波-舟山港在对接'一带一路“方面，集装箱海铁联运业务扩展的同时也对海铁联运业务发展提出了更高的目标，通过发现海铁联运业务发展中面临的实际问题找出有效途径和方法。
2 宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状
近年来，宁波-舟山港充分利用自身资源优势，积极打造海铁联运业务品牌，与沿线城市积极开展业务合作，实现互惠共赢，集装箱海铁联运业务规模有了突飞猛进的发展。宁波-舟山港集装箱海铁联运业务从2009年起步阶段仅完成0.17万标箱，到2016年25.04万标箱，年均以105%大幅度增长，海铁联运吞吐量占港口集装箱吞吐量的比重由2009年开通集装箱海铁联运业务时的0.02%提高到2016年的1.2%。据2017年8月数据统计，宁波-舟山港集装箱海铁联运业务量已超过2016年全年集装箱海铁联运运量，在中国南方港口集装箱海铁联运吞吐量排名中继续领跑。宁波-义乌集装箱班列从开通时实现集装箱海铁联运历史性突破再到宁波-舟山港集装箱海铁联运班列遍地开花。目前宁波-舟山港运营集装箱海铁联运班列线路已达11条，与此同时有8条沿多式联运示范工程主要通道的班列线路。新开辟了义乌-宁波-海参崴-莫斯科的'铁海铁“物流通道，相比传统的公海联运模式大幅缩短了运输时间。宁波-舟山港在物流模式上以'散改集“的创新物...
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