中国运输服务贸易竞争力分析
[提要] 中国运输服务贸易在新时代运输产业开发力度不断增大的背景下，一方面蓬勃发展，另一方面又面临着贸易逆差过大、国际竞争力弱等问题。本文在分析中国服务贸易发展现状基础上，选取2011～2016年国家运输服务贸易相关数据，将中美日俄印丹麦等六个国家运输服务贸易国际竞争力进行分析，比较相关竞争力指数，结合贸易指数以及中国国情，探讨运输服务贸易竞争力出现的原因，并提出相应的措施和建议。
关键词：运输服务贸易；TC指数；MOD指数
中图分类号：F7 文献标识码：A
收录日期：2017年11月19日
加入世贸组织后，在经济自由化的巨大推动下，中国货物贸易飞速的发展推动了派生需求的运输服务贸易的发展。在港口的建设上，2016年全球十大港口中，中国占据绝对数量七个；其中中国宁波舟山港自2013以来连续四年货物吞吐量位居世界首位，2016年远超第三名新加坡港一倍以上。中国运输服务贸易作为货物贸易发展到一定时期的产物不仅在发展速度和规模上落后，且在一定程度限制自身的货物贸易增长；在总体上看运输服务贸易发展快，但规模不够大，且一直处于巨大逆差额中，与中国货物贸易在全球的领军地位甚是不符。所以，比较中国与其他六个国家运输服务贸易的竞争力，分析其中原因，对中国运输服务贸易国际竞争力的提高有积极的意义。
一、中国运输服务贸易发展现状
（一）发展速度快，但是规模小。2007～2016年十年间，根据中国商务部显示的数据得到中国运输服务贸易年均增长5.3%，在2007年中国运输服务贸易总额为746亿美元，到2016年增加到1，145亿美元，从总體时间上看中国运输服务贸易发展迅速，在2007～2016年的十年间，以2009年全球遭受金融危机为界限，在前四年运输服务贸易逆差额相对小，在之后六年，运输服务贸易处于恶化状态且逆差额有进一步增大，这与中国货物贸易位居世界首位的地位极其不符。
（二）占主导地位，但比重在下降。运输、旅游作为传统服务贸易项目的两个大项目。2007～2016年中国运输服务贸易出口年均增长1%，占整个服务贸易总出口的17%，运输服务成为服务贸易第二大服务出口项；随着科技产业化的进一步发展，传统服务贸易逐渐被以知识技术和资本密集型为核心的现代化服务贸易取代，服务外包、通信金融等新兴服务产业也在快速发展，尽管运输服务贸易比重逐渐下降，但运输服务贸易在服务贸易中所占的比重仍然很大，它仍然是促进服务贸易的重要推动力。
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