陡坡半路半桥路段先成孔后开挖边坡抗滑桩施工技术
一、工程概况
靖那高速第二合同段ZK68+060～～ZK68+4
06路段深挖路堑全长346m，根据设计方案，路线中心最大挖深18.23m，边坡最大高度46.74m。本地区地形较陡，边坡高度较高，若采用缓边坡则开挖量太大，为及时收坡，设计采用桩板墙防护形式。抗滑桩桩径为2.5×3.5m，桩长20～30m，间距6m，一共51条抗滑桩。
二、工程地质及水文
根据工程地质调绘及钻探揭露，路堑边坡可分为三个工程地质层：上部为第四系全新统坡残积碎石土，下伏基岩为印支期辉绿岩和石碳系中统黄龙组石灰岩﹑硅质岩。岩层产状255°∠50°，岩层结构面较明显，结合较好。边坡中主要发育有两组裂隙。路堑区区域地质稳定性较好，岩体较完整，构造裂隙不发育，地质构造较简单。
该路堑位于斜坡地带，自然坡度一般25°～45°。排水畅通，不利于地表水的储存与汇集，场地未见地表水。
三、施工过程及注意事项
1 施工放样
开挖前，清理干净场地，整平抗滑桩桩口地表，做好桩区截，排水及防渗工作。然后根据设计资料用全站仪精确放样出各桩点的中心及各边位置，撒以石灰，标明桩孔开挖尺寸线。
2 桩孔开挖
为减少邻桩之间的相互影响，抗滑桩需采取隔桩开挖。
在孔周围设立至少0.8米高的安全防护网，并在每个孔外设立安全警示牌。
为防止桩孔坍塌，应采用分节开挖，每节开挖深度一般为1米，然后立即施做护壁，每节高度不宜过深，以免上节护壁悬空过高。开挖全部由人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖次序为先中间部分然后四周，遇到硬土层时，用锤破碎或用空压机带风镐开挖，遇石质地质时，则采用小药卷爆破的方法进行。如遇地下水位，在孔内挖集水井，用潜水泵将水排出。
3 护壁施工
护壁施工，宜采用就地灌注混凝土，人工捣实，采用C20混凝土，厚度30cm。为减少护壁的变形、开裂，保证人员安全施工，在护壁中增设钢筋。要注意的是，第一节锁口钢筋混凝土应高出地面20～30cm。其具体施工过程为：
⑴清理干净护壁内松动的石块与浮土。
⑵绑扎护壁钢筋，环向采用Ф16的HRB335钢筋，等间距分三层布置，纵向采用Ф8的光圆钢筋连接，抗滑桩背面与正面各等间距布置3根，两侧各布置4根。应注意的是：护壁各节纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎，以使各节护壁形成一个整体，提高其抗压的能力。
⑶ 安装护壁模板，模板应具有足够的强度、刚度与稳定性，且模板与混凝土接触面应涂脱...
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