水系修行者
从1988到2015
他用坚守见证水系变迁
虽有过困惑，却从未感觉到寂寞
他是珠江水系的修行者
在喧嚣时，在落寞里
无论经济如何走向
他与他的同僚们
默默服务着一方水系
洞察行业的忧与患
挖掘潜力，守护平安
以信仰为力量
展现出这个群体独有的魅力
琼州海峡的'引线人“
2015年大年初五，珠江航务管理局（以下简称'珠航局“）运输管理处处长王平安，坐在海口港调度指挥中心的办公室里，心情格外舒畅。每年的大年初五都是到海南岛的游客和车辆返航的高峰，也正是每年的这个时候，海口的滨海大道都会堵车堵到水泄不通，而今年却是个例外。
作为城市主干道，亦作为通往港口的必经之路，这里的堵车'牵一发而动全身“，不仅牵动了海口、徐闻，也引起了交通运输部、海南省委省政府的重视。由于关系到每位旅客的出行，'船何时开？开了之后何时到？到了之后何时下船？“成为大家迫切想要知道的，而解决这一问题迫在眉睫。
至于造成这一现状的根源，则需从头说起。
琼州海峡是国内最大的客滚船运输市场，也是国家水上安全监管'六区一线“的重点水域之一，作为连接广东、海南两省的水上运输通道，这里的繁忙程度与日俱增。尤其是每年的春运期间，都会因为两省航运企业的竞争和经营模式的滞后导致'肠梗塞“。2002年，为打破这种局面，交通运输部联合两省人民政府，发布了《关于改革琼州海峡客（滚）管理的通知》，取消运力对等和经济对等。然而这一纸公文，却未能得到很好的执行。
2012年，珠江航务管理局'受命于危难“，开始全面负责协调琼州海峡的客滚轮运输。王平安正是接手此项工作的责任部门的负责人。
自2012年开始，他的每个春节、重要节日、运输节点，几乎都在琼州海峡度过，或者海口，或者徐闻。由于一段时间内两岸的协调机制不畅，琼州海峡的客滚轮运输问题一度成为媒体关注的焦点。
'在那样的日子里，大年初三我都接到过各种投诉、抱怨、威胁的电话。内容无非是旅客滞留，威胁跳海，出人命。“王平安在谈到往年的工作时，仍然心有余悸。
事实也真如他描述的那样，海口的滨海大道春运期间堵车时，三条车道堵塞的车辆绵延三四公里，单向高达10多公...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
