125cc踏板摩托车发动机电喷系统应用及发动机的优化
摘 要:本项目研究首先根据摩托车自身的特点对其发动机电控系统的组成及技术特点进行了分析和研究,对进气系统、供油系统进行了设计和选配;对采集发动机工况信号的传感器进行了选配,研究了控制参数的匹配方法,通过试验研究了控制参数对摩托车部分工况排放的影响;在台架上进行了控制参数的优化匹配,对修正参数进行了标定,制取了实用的点火提前角和喷油脉宽MAP图及暖机和缸体温度修正曲线;对冷起动时的排放控制技术进行了试验研究。在整个项目过程中,充分合理进行发动机机内结构系列优化开发工作,最大程度发挥了配装电喷电控系统发动机的性能。
关键词:电喷系统;发动机;摩托车;标定
引言
GY6-125cc化油器式发动机,是国内踏板式发动机的主导品,本研究通过可靠的闭环电喷系统加上发动机内部零部件设计优化的思路来达到该款发动机既满足摩托车排放要求又满足性能不低于原机型发动机的目的。当然,在制定排放控制方案时,在保证性能和噪音的前提下还对产品生命周期的全过程进行整体设计,从整个大系统角度考虑。
1 匹配标定进程
1.1 试验系统设计
试验原型化油器版本发动机技术参数见如表1所示。
1.2 电喷系统的匹配标定
1.2.1 基准MAP标定和设计改进
匹配标定中,只有把点火提前角和空燃比精确的控制在要求范围内,才能使发动机动力性、经济性及排放达到最优控制。基础MAP数据可以借用类似机型的数据作为最初值或是通过标定软件在发动机台架试验中获得。此阶段同时进行了电喷专用进气管设计和电喷系统零部件的选型。喷油器的端部与进气门头部的距离经过试样试验调整了数次最终确定95~105mm距离为最佳喷射效果尺寸,根据喷油器标称的锥角从结构设计上避免燃油直接喷射进气管壁上造成'湿壁“,如图1所示。为了解决缸头温度高、性能偏低的问题,对发动机进行改进:提高压缩比、改变燃烧室形状、增加气缸头高度,另外,对活塞、活塞环进行轻量化设计,见图2。
1.2.2 基本MAP标定、修正参数标定、特殊工况的参数修正。
(1)喷油MAP的标定
在匹配标定时,使用过量空气测试仪进行检测,利用可控制发动机运行状态的试验台架,在三维图的每一个工况节点上,调节喷油量,控制过量空气系数保持在1附近,并综合考虑动力性能和经济性能,选取工况节点上对应功率、经济和排放均优的点,即为该工况节点下的基本喷油量。
(2)点火提前角M...
== 试读已结束,如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
本站文章均为原创投稿,仅供下载参考,付费用户可查看完整且有格式内容!
(费用标准:38元/2月,98元/2年,微信支付秒开通!) |
升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文,请 免费注册 或 登录会员 |