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广州南沙江海联运码头发展建议

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:54:39     阅读:次     手机站


  【摘 要】 为实现南沙江海联运码头的更好发展,梳理南沙港区已有驳船泊位的生产运营现状,结果表明目前南沙港区驳船泊位通过能力严重不足,且存在作业安全隐患、无法满足公共服务需求等问题。对南沙江海联运码头的发展进行SWOT分析,从拓展货源、开拓航线、提升服务、政策扶持等4个方面给出了具体的发展建议。
  【关键词】 南沙江海联运码头;SWOT分析;集装箱;驳运
  1 南沙港区驳运发展现状
  1.1 码头建设
  南沙港区已建、在建、拟建驳船岸线共计 m,泊位68个,设计年通过能力为集装箱501.9万TEU、件杂货1 688万t。南沙港区已建成的码头项目有集装箱码头一期工程、二期工程,粮食码头工程,通用码头工程等;在建项目有集装箱码头三期工程;正在立项审批的有集装箱码头四期工程、国际通用码头工程、港宝江海联运码头工程及粮食码头和通用码头扩建工程等。
  1.2 吞吐量
  在广州港集疏运体系中,江海联运有着举足轻重的作用,尤其是南沙港区的江海联运。2005―2017年,南沙港区集装箱吞吐量快速增长,年均增长率为23.7%,其中驳运集装箱吞吐量年均增长率为22.6%,驳运量占南沙港区集装箱吞吐量的38%~46%。2017年,南沙港区驳船完成集装箱吞吐量576.9万TEU,因现有驳船泊位的设计年通过能力仅为260万TEU,所以部分驳船需停靠深水泊位作业。2005―2017年南沙港区集装箱吞吐量情况见表1。
  表1 2005―2017年南沙港区集装箱吞吐量
  1.3 航 线
  2017年,广州港开通近150条驳运支线,覆盖珠三角地区和广西、海南等地。
  广州港集团的水上'穿梭巴士“网络已覆盖黄埔、东莞、中山、江门、珠海、肇庆、佛山、惠州、清远、梧州、洋浦、钦州等地主要码头,通达珠三角地区和广西、海南等地,开通支线51条,其中外贸支线35条,内贸支线16条;2017年水上'穿梭巴士“集装箱年运量从2007年的7万TEU增长到150万TEU。
  2 南沙港区驳船泊位问题
  (1)深水岸线资源未能实现集约化利用。南沙新区龙穴岛东侧岸线仅中段6 km的岸线建港自然条件良好,深水岸线资源十分稀缺。交通运输部强调,港口布局应坚持'深水深用、浅水浅用、各得其所“的原则。在龙穴岛东侧仅有的建港条件良好的6 km深水岸线挖入式港池却布置驳船泊位,不符合'深水深用“原则,也未实现集约化利用。
  (2)现有交通组织方式影响作业效率且存在安全隐患。据广州港调度中心统计,2017年广州港...



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